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『周扒皮看热闹』油耗5.3L，从17.98万跌至8.49万，却仍被忽略，可惜的“日产造”

【『周扒皮看热闹』油耗5.3L，从17.98万跌至8.49万，却仍被忽略，可惜的“日产造”】不知道大家有没有发现这样一个问题 ， 现在很多商品的价格相比以前都有了很大的上涨 ， 但是很多汽车的价格却相比十年前有了大幅度的下跌 。 特别是有些合资车的价格 ， 在国产车的冲击之下不得已降低了定价的范围 ， 这并不是一个坏事 ， 对于消费者反而是好事 。 可惜的“日产造” ， 油耗5.3L ， 从17.98万跌至8.49万 ， 却仍被忽略 。
『周扒皮看热闹』油耗5.3L，从17.98万跌至8.49万，却仍被忽略，可惜的“日产造”
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2005年日产骐达在国内上市 ， 当时一共推出了五款车型 ， 最高定价17.89万 。 现在 ， 骐达最低车型已经跌至8.49万（优惠后） ， 但市场表现依然不理想 ， 完全被年轻的消费者所忽略 。 要说 ， 骐达各方面的表现还是非常稳定的 ， 特别是在油耗和故障率的表现上非常优秀 ， 作为一款家用轿车非常值得信赖 。
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外观上 ， 骐达一直都是采用的两厢结构 ， 整体看着非常的灵巧 。 正脸的设计上 ， 骐达的想象力有些不够丰富 ， 有些跟不上现在主流车的颜值 ， 想必这也是它现在表现不佳的原因之一吧 。 侧面的结构上 ， 这款车设计得还是很紧致 ， 腰身的线条比较很丰富 ， 没有拖沓感 。 车尾的设计上 ， 骐达表现也是有些平平无奇 ， 不会让人感觉到很惊讶 。 从外观这一方面来说 ， 骐达并不能够很好地吸引消费者 。
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进到这款车的内部 ， 整体的设计也是比较的廉价 ， 特别是方向盘的设计 ， 与现在主流车完全是格格不入 。 中控台大部分采用的是硬塑料 ， 8英寸的多媒体屏幕也只有高配车型才配备 。 档杆的设计 ， 个人觉得有些太长了 ， 杵在那个位置有些尴尬 ， 如果是换成一个低一些 ， 造型更时尚的档杆 ， 能够提升整体的感受 。 好在 ， 日产的座椅舒适感还是非常棒的 ， 乘坐的柔软度和承托感都是恰到好处 。
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空间上面 ， 期待的轴距有2700mm ， 因此虽然它是两厢车 ， 但是空间并不会感觉到拥挤 ， 前后排乘坐表现在这一级别车型中表现合格 。 动力上 ， 骐达到现在还是1.6L的发动机 ， 最大功率126马力 ， 搭配的变速箱是CVT变速箱 ， 油耗表现不错 ， 但是加速感受就真的很欠缺了 。 其实 ， 骐达2011款的时候出过1.6T的车型 ， 最大功率190匹马力 ， 堪称是一台实力强劲的小钢炮 ， 可惜都来1.6T车型停产了 ， 如果现在依然能够生产1.6T车型 ， 一定能够受到消费者的喜欢 。
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骐达早期的市场表现非常不错 ， 在市场上有着非常好的口碑和认可度 ， 可惜的是这几年的改款并没有跟上消费者的需求 。 不管是外观还是内饰都有些老旧 ， 完全不是不符合现在年轻人的口味 ， 而且动力也是很一般 。 如果能够在外观和内饰上进行年轻化、运动化设计 ， 同时在动力上增加1.6T车型 ， 保持现在的价格 ， 骐达一定会有一个不错的市场表现 。


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