比亚迪▲都说宋Pro品质升级，我们拆开看看( 二 )
我们之前拆唐二代DM的时候 ， 发现后尾箱钥匙传感器是用胶布粘的 ， 当时有不少“网友”留言 ， “用胶布一点问题没有 ， 合资车也这样” 。 那么这辆宋Pro的后尾箱传感器 ， 为什么就使用螺栓固定呢？谁能再给“解释解释” 。
后防撞梁是固定在车尾板凸起的固定架上 ， 由于这个固定架是不可拆卸的焊接结构 ， 因此 ， 在我们的评分体系中归为没有吸能盒 。
很显然后尾门凸出于后防撞梁 ， 因此在低速事故中 ， 后尾箱门比较容易受损 。
总结
“Pro”是啥意思？
从这辆比亚迪宋Pro DM的前后防撞梁能看出 ， 基本上可能还是老款日系的设计 。 与历代比亚迪车型一样“传承至今” ， 并没有更多的变化和改进 。
如今 ， 在长安、吉利、奇瑞纷纷采用更高级的铝合金防撞梁 ， 而这辆宋Pro还在使用前后单层冲压钢板 ， 而且显然这辆宋Pro还不如之前拆过的宋 。 前防撞梁由双层辊压钢板 ， 变成了单层冲压板；后防撞梁在结构材质不变的前提下 ， 厚度由原先的1.48毫米 ， 降到了0.86毫米 ， 基本上是砍半 。 看来不管是谁 ， 降本增效的压力都挺大啊 。
那么关于这辆宋Pro DM的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容 。 （本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责 ， 测量数据对公示的实验方法负责 。 ）
2019款比亚迪宋Pro DM防撞梁评分
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