『本田雅阁』它是B级车中的标杆，第十代已上市两年之久，雅阁到底怎么样
文章图片
文章图片
【『本田雅阁』它是B级车中的标杆，第十代已上市两年之久，雅阁到底怎么样】
文章图片
文/Yan
广汽本田雅阁从在进入国内的十多年间已经成为了中高级车的标杆之一 。 第十代在2018年上市后虽一直有着不错的销量 ， 但其优缺点也是众说纷纭 ， 那它到底怎么样 ， 我们接着往下聊 。
蓄势外观
第十代雅阁在车身的设计上较之前修长了不少 ， 低趴所呈现出的贴地姿态也是前所未有的 。 进气格栅分为上下两部分 ， 各自在形状组成的方式上有所不同 ， 下方中央位置放置了毫米波雷达与全景摄像头 ， 主动进气格栅在优化散热的同时兼顾了空气动力学 。 车尾线条相比之前更加的柔和 ， 层次感也有所加强 ， 微翘鸭尾增添了运动感 。
格调内饰
第十代雅阁的内饰在简洁的同时依旧彰显着豪华 ， 全黑内饰在仿碳纹理饰板的搭配下对年轻车主更加的友好 。 三幅式方向盘采用了镂空设计 ， 皮质的加入使得握感大幅提升 ， 左右两边集成的功能按键数量较多 。 中控配置了8英寸悬浮式显示屏 ， 左右两侧配有旋钮 ， 操作简单易上手 ， 空调控制区整体较窄 ， 布局简洁合理 。 座椅在材质的选用上参差不齐 ， 除2.0L锐酷版使用的织物与260 TURBO旗舰版和2.0L锐尊版使用的真皮加仿皮外 ， 其他版本均为仿皮 。
多种动力
第十代雅阁在动力方面共有三种不同的的配置 ， 除了排量为1.5T的高功率与低功率外 ， 还新增了2.0L混动版 。 其中1.5T 高功率与低功率版均采用涡轮增压发动机 ， 最大马力输出分别为177Ps与194Ps 。 虽然1.5T排量不大 ， 但其在涡轮介入之时所爆发出来的动力是2.0L自吸发动机所无法比拟的 。 混动版搭载双电机驱动系统 ， 通过发动机与变速箱之间配合 ， 输出最大功率高达158kw 。 行驶模式的自然切换使得百公里油耗低至4.2L ， 体现出出色的燃油经济性 。
任性空间
第十代雅阁同上一代相比轴距增加了30mm ， 从数据上来看十代雅阁的纵向空间更加的优秀 。 实际体验后发现 ， 将前排座椅调至合适位置后 ， 老款后排的距离范围明显要小于新款 。 新款虽然降低了车身的高度 ， 但车顶较之前薄了很多 ， 座椅的起升点也有所降低 ， 可惜的是后排地板较大的凸起仍未得到改善 ， 依旧对中央乘坐有影响 。 十代雅阁在运动化造型的采用下并未削弱后备厢的空间 ， 实力未减 。
十代智能
近几年来 ， 国外厂商为了同国内厂商打价格战 ， 许多经典车型都存在着不同程度的减配 。 十代雅阁上通过电容中控屏的使用将其体现了出来 ， 为了弥补该方面的不足 ， 车辆配备了HUD抬头显示系统 ， 提升了驾驶的安全性 。 后排扶手在专门为中国做了加长设计的同时还安装了中央控制系统 ， 即使坐在后排也可以进行切歌以及音量调节的操作 。
编者点评：
总体来看 ， 第十代雅阁在设计理念与调性上同第八代背道而驰 ， 转变相当彻底 。 在做工及舒适性延续了上一代优势的同时 ， 还通过加入双层玻璃以及底盘调教解决了存在已久的噪音问题 ， 但在高速行驶时胎噪表现依旧惨不忍睹 ， 但编者相信这些问题在雅阁忠实粉的眼里完全可以忽略 ， 因为人家不仅动力要比2.0L的凯美瑞好 ， 而且满足了年轻一代的时尚感以及豪华感 ， 变成了为年轻而来的新产品 。 这样看来 ， 凯美瑞以后的路将会更加的艰难啊 。
推荐阅读
- 小艾说车如今跌破61800元，真给力，本田开不坏的神车！一公里4毛
- 小弟车评开出去比奥迪A7都拉风，这车上市了，还买啥雅阁，275马力提速6.9秒
- #本田凌派#本田凌派终于迎来四缸机！号称小号雅阁，空间赛B级，期待上市
- 爱情喜剧它是威尔法的一级陆地车，它不只是一辆MPV
- 农村小春菲斯塔对本田思域的评价如何？买方只有四个字要说
- 一起追爱豆本田正从新一代的智慧中回归。这是新一代。6升油耗。骑手：没有火是很难的
- 本田CRV▲从17万跌到10万火了，车宽1米85，一年卖出13.2万辆，直追CRV
- 天天爱逗乐湿式离合器，54马力，本田新款跨界车Mn4！双缸水冷8气门发动机
- 本田雅阁@没白等，这车终于亮相街头，别说迈腾，比A7还漂亮，16万要火了
- 本田雅阁@1.5T的雅阁精英或者豪华版如何？雅阁车主们的真实回答来了