【车家号】最大看点来了！，2020年新能源汽车国家补贴政策出台
4月23日 ， 财政部、工信部、科技部、国家发改委等四部委发布关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知 。 等了将近5个月时间 ， 2020年的新能源汽车补贴政策终于出台了 。 通过前几年新能源汽车的发展以及之前早就放出的风声 ， 其实小编对于今年的补贴政策并没有太多的意外 ， 当然 ， 看点还是有的 ， 下面 ， 小编就给大家做一个分析 。
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补贴延长至2020年年底根据之前的政策 ， 到今年 ， 也就是2020年 ， 新能源汽车补贴应该是不复存在的 ， 但是为了能够让新能源i汽车更加平稳发展 ， 国家还是决定 ， 继续延长新能源汽车补贴至2022年 ， 且在未来三年 ， 新能源汽车将逐步平稳退坡 ， 即原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30% ， 且每年补贴规模上限约200万辆 。
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技术门槛要求继续提高按照以往的补贴政策 ， 基本上都是围绕着续航里程 ， 动力电池能量密度和百公里电耗三个方面展开 ， 今年的补贴政策也不例外 。 只不过相对于2019年而言 ， 续航里程的门槛从250公里提高至300公里 ， 补贴标准分别比去年减少了10% 。 动力电池的能量密度指标暂不调整 ， 百公里耗电量比门槛提高0%-10%的车型按0.8倍补贴 ， 提高10%-25%的车型按1倍补贴 ， 提高25%以上的车型按1.1倍补贴 。
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首次提出限价要求对于这一条政策 ， 小编还是有点意外的 。 今年的新能源汽车补贴政策中明确规定了 ， 对于新能源乘用车补贴前售价 ， 超过30万的 ， 将不予补贴 ， 当然 ， 为了鼓励“换电”新型商业模式发展 ， 加快新能源汽车推广 ， “换电模式”车辆不受此规定 。 对于这个要求 ， 影响的新能源车型还是有点多的 。 包括自主品牌的高端新能源车型 ， 如比亚迪唐DM ， 比亚迪唐EV ， 广汽传祺AIONLX；豪华品牌旗下的新能源车型 ， 如宝马5系插混 ， 国产特斯拉Model3以及后续的ModelY等；还有就是造车新势力 ， 如理想ONE ， 蔚来ES6 ， 蔚来ES8 ， 以及还没有上市的小鹏P7 ， 天际ME7等 。
30万的定价 ， 确实是一个非常“诡异”的门槛要求 ， 让人不惊联想到 ， 是为了加快新势力阵营的洗牌还是为了鼓励换电模式 ， 又或者是加速高端新能源车型成本的控制 ， 价格的下探呢？
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我们以国产特斯拉Model3为例 ， 目前国产特斯拉Model3的补贴前售价为32.38万元起 ， 现阶段 ， 补贴金额24750元 ， 补贴后售价在29.9万 ， 如果特斯不改变MSRP ， 则过渡期之后 ， 就没有补贴了 ， 如果将补贴售价控制在30万以内 ， 则还是可以享受补贴的 ， 相信这笔帐 ， 特斯拉自己也会算得清清楚楚的 ， 也就是说 ， 等后续随着国产化程度的加深 ， 国产特斯拉Model3售价一旦控制在30万以内 ， 还是可以继续拿到国家新能源汽车补贴的 。
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小结2020年国家新能源汽车补贴政策 ， 比以往来得还是更早一些 。 小编觉得 ， 这一次补贴政策 ， 相较于以往 ， 最大的看点还是首次提出了限价的要求 ， 导向也是非常明确的 ， 就是希望各大新能源主机厂能够将新能源汽车产品研发重心更多的放在30万以内的新能源汽车 ， 从而 ， 最大化的降低消费者的购车门槛 。
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