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[]从乾安惨痛交通事故中，看国内轻卡行车安全品质 | 卡车之友网


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作者：熊悦
2020年4月15日 ， 吉林省松原市乾安县境内503公路286公里处发生一起三车相撞交通事故 。 目前 ， 事故已造成11人死亡 ， 5人受伤 。 事故发生后 ， 国家公安部高度重视 ， 迅速组织工作组赶往现场进行调查处理 。
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据悉 ， 当时在事发现场 ， 自西向东行驶的奥迪牌轿车（逆向行驶）与自东向西行驶的羚羊牌轿车刮蹭后 ， 奥迪牌轿车与自东向西行驶的小型半截货车相撞 ， 致小型半截货车起火 。
显而易见 ， 引发这起悲惨交通事故的原因除了司机的违规驾驶以外 ， 还有车辆自身缺乏安全的碰撞配置 。 如果车辆经得起高危碰撞的话 ， 想必事故不会造成如此巨大的伤亡 。
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为了降低车辆事故 ， 在车辆安全方面 ， 我国制定了许多强制标准 ， 规定所有上市的车辆都必须通过国家碰撞标准的测试 。 早年间发布的关于N1类汽车、多用途货车新产品实施GB11551-2014《汽车正面碰撞的成员保护》标准中就指出 ， 新申报《公告》的多用途车、最大设计总质量不大于2500kg的N1类汽车应满足该标准要求 ， 也就是说2.5吨以内的车必须按照标准来进行车辆正碰试验 。
然而 ， 利益驱动下 ， 许多货车主机厂对此置若罔闻 ， 在市面上依然售卖未达碰撞标准的车辆 。 不幸的是 ， 本次乾安交通事故再次成为血泪斑斑的现实教训 。 不容否认 ， 受这一事件的影响 ， 国家将加大对卡车碰撞试验的监管力度 ， 万千卡友也将痛恨未达标车企 。 如此一来 ， 这些企业将很难有市场存活空间 。
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尽管国内卡车市场良莠不齐 ， 但我们在媒体报道中还是见到了一些即使经历交通意外 ， 车辆严重变形 ， 卡友还是依托车辆自身绝妙的行车安全与碰撞配置得以渡过生死危机的事例 。 一位开着江铃顺达的徐州卡友王孝生正是亲历者之一 。
去年7月份 ， 为了带着放假的儿子一起去玩玩 ， 王孝生开着自己的江铃顺达捎带上家人出行 。 岂料天有不测风云 ， 当他们正常行驶的时候 ， 一辆重卡从他们车后面飞奔疾驰而来 ， 毫无防备的王孝生一家人连同车辆瞬间被顶飞出去 ， 车子护栏严重变形 ， 幸运的是 ， 一家人虽然受伤 ， 但靠着江铃顺达非凡的行车安全品质 ， 成功死里逃生 。
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事后调查发现 ， 王孝生这辆江铃顺达已经跑了13万公里 ， 发动机、变速箱等大件均未出现问题 。 更令人惊叹的是 ， 鬼门关前 ， 江铃顺达的行车安全品质挽救了王孝生一家人的命 。 由于车辆在事故中变形 ， 所以王孝生不得不换新车 。 这一次 ， 他毫不犹豫地重新买了一辆一模一样的顺达开回家 。 对他而言：这车能保命 。
实际上 ， 这一事件仅仅只是江铃轻卡行车安全品质的一个缩影 。 据了解 ， 其发动机台架试验充分为安全性做背书 ， 今年新推的顺达小卡同样继承了这一特点 。
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在安全性保障上 ， 顺达小卡除具备顺达车系卓越的行车安全配置和基因 ， 还增加了ABS液压制动 ， 补盲镜等安全设计 。 当然 ， 顺达小卡售卖价仅仅是7万级 ， 对广大卡友不啻为一个天大福利 。
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