爱车兵团：看看这些汽车厂家怎么说，如何正确充电常被忽略( 二 ) 随着政策的再次放宽

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然而电动汽车的续航里程较短，而且续航里程高度依赖驾驶者的用车工况。哪怕是同一块动力电池，只要天气温度的高低、行驶时候的速度、轮胎的大小以及是否开启空调等条件一旦变化，都会出现不同的续航里程数据。

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对于习惯燃油车的使用者来说，汽车都是只管油量和保养就能正常行驶，不需要管其它的条件。因此，在电动汽车出现在我们身边之初，多数消费者都表达出对续航的不满。换句话说，车主之所以对大容量电池有所需求，是为了可以满足他们能无拘无束地用车的心理。
【爱车兵团：看看这些汽车厂家怎么说，如何正确充电常被忽略】

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纵观现代汽车发布的五个建议，环绕的都是充放电的问题。让车主在日常的使用当中，尽量避免过度放电和过度充电。其实这样的理念，在我们日常使用的电子产品之中早有提及。只是电子产品的可替换性和价值没有汽车高，而且更换的周期要比电动汽车短不少，因此才被使用者所忽略。

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在汽车领域，部分成熟的车企在它们旗下的车型当中早已引入了这个理念，比如说丰田旗下的混合动力汽车。在这些hybrid车型的用电管理当中，电池包的容量基本控制在40%-80%之间；当电量低至40%的时候便会强制启动发动机充电，而当电量充至80%的时候，便会让电池和电动机多参与驱动，从而保障其电池处于健康的状态。

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电动汽车的使用习惯不同于燃油车，开到低电量才充电不仅损害动力电池，同时也浪费我们在等待充电的时间。也许我们应该学习，如何将日常用车的碎片化时间利用起来。比如说在吃饭、逛街的时候，给我们的电动汽车充上电，而不是等到快没电了急急忙忙去找充电桩补充电量。只有改变观念，才能更好地拥抱汽车的未来。
（配图来源网络，侵删）

爱车兵团：看看这些汽车厂家怎么说，如何正确充电常被忽略( 二 )

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