#新文解读#哈弗H9对比路虎发现，结果竟然是这样！，自主进口大PK
随着五一小长假的临近 ， 越来越多的人按捺不住悸动的心 ， 想要出去看一看世界 。 但是热门景区总是人满为患 ， 我们不妨另辟蹊径 ， 去挑战山川、征服高原荒野、穿越沙漠 ， 来一场令人荷尔蒙飙升的冒险与挑战 。 工欲善其事必先利其器 ， 想要越野 ， 首先你得购置一台硬派越野车 ， 而市面上知名的硬派越野几乎都在50万-300万的价格区间内 ， 这也意味着 ， 越野有时候并不仅仅是靠着一腔热血 ， 而且还需要"金钱"这个硬性指标 。 其中 ， 拥有几十年越野历史的路虎发现系列 ， 就是越野和金钱的象征 。
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但凡事都有例外 ， 近年来国内车企技术研发实力日趋成熟 ， 也出现了不少价格实惠、性能优异的越野SUV ， 而这其中的佼佼者 ， 便是哈弗品牌旗下的旗舰车型——哈弗H9 ， 它不但是自主品牌中大型SUV市场唯一的硬派越野车 ， 性能和质量更是远超很多合资、进口车型 。
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作为自主硬派越野标杆 ， 我们就拿它和路虎发现5综合比较一番 ， 究竟谁更有优势？接下来咱们一探究竟 。
外观更越野 ， 哈弗H9霸气十足
哈弗H9-2020款的整体设计非常好看 ， 外观方面继承了家族化的设计理念 ， 沉稳大气 ， 非常彰显品味 。 全新多边形中网强化了车头气势 ， 两侧LED大灯面积进一步缩小 ， 同时在下方进气口处还能看到矩形雾灯 ， 饱满的车身线条充满力量感 ， 种种设计都完美的突出了该车的"肌肉"感觉 。
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相较之下 ， 路虎发现5因其造型、承载式车身设计的变化 ， 摒弃了发现系列应有的硬汉气质 ， 整体感觉更偏圆润 。 改款后的外形也被不少媒体和车友诟病 ， 甚至很多车友们都说"百年大路虎 ， 毁于发现5" 。
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越级配置加持 ， 哈弗H9征服一切
哈弗H9-2020款不但外观"越野" ， 性能和配置也更加"越野" 。 改款后的哈弗H9在越野配置上进行了大幅度的升级 ， 非承载式车身、四轮驱动、前中后三把差速锁、坦克转弯、CCO低速越野巡航功能等 ， 都远超同级 。 有了三把锁的加持 ， 车辆引擎的扭矩能够最大程度的发挥在单轮上 ， 而越野中最常遇见的像交叉轴、炮弹坑等仅对角车轮具备附着力的情况下时 ， 电控机械差速锁的强制锁止能力可将左右半轴变为刚性连接 ， 使得动力能够完全发挥在有附着力的车轮上 。 前后桥电控机械差速锁大大提高了其越野性能 ， 在各种地形下都能完美摆脱困难 。
款新增的"坦克转弯"功能 ， 是越野途中关键时刻的"妙计锦囊" 。 开启该功能后 ， 行车电脑会根据方向盘角度自动判断驾驶者需要的转弯幅度 ， 然后系统自动对后轮进行制动 ， 来完成"坦克转弯"动作 ， 转弯半径可缩小约1米 。 在未知的野外环境中 ， 这一功能大大提升车辆的脱困能力 ， 即使是非常狭窄的盘山公路 ， 哈弗H9-2020款也可以轻松掉头 。
CCO低速越野巡航模式更是一项强有力的"外挂" 。 首先 ， 该系统能自行控制发动机的动力输出、变速箱系统以及刹车系统 ， 并对上述三者进行高度整合控制 。 当面对雪地、砂石、岩石等对驾驶技术要求极高的路面时 ， 开启该模式 ， 此时驾驶者只需控制车辆行进方向 ， 油门、刹车以及换挡控制均交给电控系统 ， 这时车辆会以缓慢的速度通过恶劣路段 。 毫不夸张地说 ， 拥有CCO低速越野巡航后 ， 越野"小白"也可以轻松挑战复杂地形了！
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