汽车之家：性价比表现令人满意？名爵EZS纯电动车主6940公里用车口碑分享
节能与时尚兼揉并济 ， 属于年轻人的电动车
he870728
发表于2020-04-17
【最满意】
最满意的就是节能环保了 ， 汽油车不管油耗多低 ， 也都不能达到零排放 ， 但电动车可以完全用电行驶 ， 在行驶的过程中能做到没有任何污染 。 而且这辆车的续航里程很高 ， 还支持快充功能 ， 充满一次电可以开一周左右 。
【最不满意】
后备箱空间属于聊胜于无的存在 ， 后排座整体靠后 ， 留给后备箱的容积很小 ， 想要多装点东西就得把座椅放倒一部分或者直接放后排 。 后减震偏硬一些 ， 经过减速带的时候比较颠簸 。
【为什么选择这款车】
我的充电条件很方便 ， 家里有一个车位 ， 以前是我的奥迪A4L停 ， 现在买完EZS之后就让位给它了 ， 平时充电比加油还方便 ， 代步开很省钱 。 我的两辆车分工明确 ， A4L在人多出门或者长途开 ， 平时代步主要就开EZS 。
【空间】
4分
车里的乘坐空间其实不小 ， 后排空间和我的A4L差不多 ， 腿部空间稍微小一点 。 但毕竟车身尺寸只有不到四米四 ， 所以后排够大后备箱就不够大 ， 平时买菜还有装一些零碎的东西都没问题 ， 但遇到类似行李箱的大件之后就得把后排座放倒一部分才能装下了 。
【动力】
【汽车之家：性价比表现令人满意？名爵EZS纯电动车主6940公里用车口碑分享】5分
不同于汽油车的加速感 ， 这辆车在提速的过程中十分平顺流畅 ， 推背感也要比汽油车更强 。 但买电动车主要就是为了节能环保 ， 所以我平时开车的时候主要还是以平稳驾驶为主 ， 在市区开游刃有余 。 上到时速80之后 ， 后劲比一开始稍微逊色一些 ， 但也足够满足市区内的限速了 。
【操控】
5分
电子助力转向的操纵手感很跟手 ， 有种指哪打哪的感觉 ， 所以让这台车开起来并不像是一台SUV ， 和轿车没什么差别 。 以前开惯了大尺寸的轿车再换到EZS之后 ， 感觉不管是停车还是日常行驶都很灵活 ， 尤其是在停车的时候 ， 随便找一个车位就能停进去 。
【油耗】
5分
现在电耗是12.5度每百公里 ， 但说实话我没怎么关心过电耗是多少 ， 现在基本养成了每天回家就充电的习惯 ， 把车停好之后插上充电头 ， 不用我再管它了 ， 第二天直接满电行驶 。 这么算下来之后的满电续航大概是三百公里左右 ， 跑小长途其实也够用
【舒适性】
4分
座椅坐着感觉很舒服 ， 座椅两侧能对身体形成一个包裹面 ， 座椅对身体的压力能够分散开 。 但减震效果并不理想 ， 前减震比较软 ， 但后减震反差就比较大了 ， 每次过减速带的时候在前轮经过之后 ， 我都要踩脚刹车让重心前移 ， 这样减轻一些颠簸感
【外观】
5分
从外形上就能看出来这是辆电动车 ， 因为渐变绿色的车牌就挂在最醒目的位置 。 我觉得车漆颜色还挺搭配车牌的颜色 ， 有种科技感和未来感 。 前大灯用的是LED灯组 ， 晚上亮度能够应对市区路面 。 侧面更像是加高的跨界车 ， 没有一般SUV臃肿的感觉 。
【内饰】
5分
旋钮换挡我是第一次用 ， 用习惯之后再开A4L就觉得不习惯了 。 中控台的设计风格很年轻化 ， 像是在出风口还有车门板这些位置都有银色装饰条点缀 。 方向盘尺寸不大 ， 手感很好 ， 在两侧还有打孔材质 ， 保证了透气性 。
【性价比】
5分
以前我印象中的电动车就是以特斯拉为代表的车 ， 更像是大玩具一样的存在 。 但EZS直接把电动车的价格拉到了十万多的水平 ， 离我生活更进一步 ， 正好乘着新能源东风我也买一台代步开 ， 各方面都没让我失望 。
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