#发动机#中国何时能造出世界一流航空发动机？井喷时代悄悄来临
【#发动机#中国何时能造出世界一流航空发动机？井喷时代悄悄来临】其实中国已经是世界航空发动机强国 ， 中国现在就能制造国际一流的航空发动机 ， 例如国产涡扇-10和改进型涡扇-10B发动机 。 很多公众都不知道 ， 中国是继美国和俄罗斯之后 ， 世界第三个拥有自主知识产权的先进大推力小涵道比军用涡轮风扇发动机的国家 。
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目前国际上能搞火箭、导弹、核弹的国家有很多 ， 能搞飞机的也有十几个国家 。 但真正能搞全系列航空发动机 ， 能够自主研制战斗机发动机 ， 只有四个半国家 ， 四个国家是美国 ， 英国 ， 法国 ， 俄罗斯 ， 而半个国家是中国 。
美国发动机特点是寿命长推力大 ， 久经实战考验 ， 油耗低 ， 技术先进 。 生产商有两家 。 普惠公司代表作是F119涡轮风扇发动机 ， 目前装配在F-22之上 ， 通用电气公司航空发动机集团 ， 代表作F404涡轮风扇发动机 ， 目前是F/A-18的动力核心 。
英国位列第二 ， 生产厂商是大名鼎鼎的罗尔斯-罗伊斯公司 ， 代表作鹞式和台风战机的EJ200发动机 ， 实现了大推力和矢量发动机 。
俄罗斯排第三 ， 俄制军用发动机的优点是推力大便于维修 ， 缺点是寿命短 ， 只有欧美的八分之一且油耗大 ， 主要厂家有礼炮工厂 ， 土星科研生产联合体 ， 代表作是苏-27系列战斗机所使用的AL-31F发动机和AL-41F 。
法国要排第四 ， 法制军用发动机油耗少结构复杂 ， 但推力相对不足 ， 代表作是法国斯奈克玛公司的M88涡扇发动机 ， 用于阵风战斗机 。
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而中国发动机相对而言 ， 是技术底子最为薄弱的 。 现在 ， 中国已经有望完全跻身这个阵营里 。 实际上 ， 中国可以自行研制批量生产绝大多数种类的航空发动机 ， 由于在所有级别的航发领域全面发展 ， 中国已经是世界航空发动机强国了 ， 我们只是在少数的一定领域与最先进国家有差距 。 而其他的航发最先进国家 ， 也只是一两个单项领域领先 。
航空发动机一直是中国航空业的痛 ， 中国近年来不得不需要购买俄罗斯的一流发动机 ， 甚至二流发动机也照买不误 。
但俄罗斯从不向中国转让发动机的设计和制造技术 ， 在2013年 ， 俄联合航空制造集团公司总裁波戈相曾经明确表态 ， 俄从没考虑过向中国转让俄制战机的发动机技术 ， 中国对进口的俄制发动机也有一些研究 ， 主要立足于自主研制 ， 例如提高涡轮盘温度和制造工艺 ， 使进口AL-31F发动机的大修间隔时间延长了三分之一 ， 我们对进口的D-30KP-2发动机进行了仿制 ， 搞出涡扇18发动机 。
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不过 ， 在最顶尖的小涵道比军用大推力涡扇发动机领域 ， 中国与美国还有20年的差距 。 F135发动机是世界上推力最大的军用涡轮风扇航空发动机 ， 目前的军用推力为12吨 ， 加力推力为18吨 ， F135发动机不开加力的推力已经与我国的WS10太行发动机的加力推力很接近 。 F135的涵道比达到了0.98 ， 总压比达到28 ， 重1.6吨 ， 推重比为10 。
推重比10的F135发动机早在2006年就开始了装机测试 。 而这一年 ， 中国推重比8的太行涡扇10发动机正式定型并对外公开型号 ， 歼-11B战机正式改装太行发动机进行飞行试验 。 2010年与同歼-11B一起获得国家科技进步特等奖 。
与太行性能相仿的美国F110发动机于1985年初定型投产并开始交付 ， 这说明中国和美国的推重比8的先进大推力航空发动机的差距为20年 。
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