#发动机#中国何时能造出世界一流航空发动机？井喷时代悄悄来临( 二 )
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我们以"太行"发动机为基础 ， 自行研制了军民两用的涡扇-20大涵道比涡扇发动机 ， 未来将配装于运-20战略运输机 。
还在研制以C-919民用飞机为装机对象的长江-1000A发动机 ， 并计划在国内生产具有世界超一流水平的LEAP-X发动机 。 中国已经在研下一代推力200~400千牛的多款先进大涵道比发动机 。 这些都表明 ， 大涵道比发动机的井喷时代即将来临 。
这几年珠海航展上国产发动机的耀眼成绩 ， 例如涵道比为9一级的长江1000大涵道比发动机等等 ， 其实是必然的 。
例如歼-10B矢量航发验证机 ， 这是一台谜一样的发动机 ， 他的外观相当精致 ， 看上去做工很细 ， 体现出高超的加工能力 ， 而这台发动机还装备了一款轴对称三维矢量发动机 ， 他有着锯齿收敛片 ， 也有很好的隐身性能 ， 外观呈现出一种特殊的黑色 ， 应该是在尾喷上附着了某种隔离红外信号的材料 。
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中国在2015年将航空发动机列为国家重大发展项目 ， 在2016年成立航空发动机集团 ， 从顶层理顺了航空发动机的研制生产体制 ， 现在国家每年投资在航发领域都有上千个亿人民币 。
早在2017年3月13日出版的《中国日报》就报道 ， 中国工程院院士陈祥宝透露 ， 歼-20隐形战斗机即将配备国产发动机 ， 预计上机测试时间不会很久 。 他表示 ， 目前国产发动机的研发进展非常顺利 ， 除此之外 ， 中国还启动了下一代航空发动机的研发计划 ， 该发动机的推重比将远高于现有发动机 。
航空发动机不存在弯道 ， 要想赶超也只能加倍努力和投入 ， 只要有足够的需求和重视 ， 有足够的钱 ， 有足够的组织力量 ， 不瞎折腾 ， 都会搞好的 ， 搞不好都不行 。
我们过去在航空发动机领域被诟病 ， 主要是没有足够的投入 ， 没有完整的规划 ， 胡搞乱折腾 ， 现在好了 ， 一切都走上正轨 ， 成绩必然随之而来 。 目前中国是世界上同时研制航空发动机型号最多的国家 ， 正在研制和已经投产的航空发动机 ， 涵盖了从弹载小型机到军民用大型机的一切领域 。 这几年 ， 就是国产航发的井喷时代 。
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中国航空发动机发展已经进入快车道 ， 一系列新型发动机项目正在进入关键攻关阶段 。 WS-20发动机已随运-20飞机试飞升空 ， 推比达到9以上的新一代中推发动机获得立项研制 ， 推比为10一级的WS-15第四代发动机正在进行上机试飞 ， 推比为12一级的改进型四代军用发动机已经进入预先研究 。 推比为8.5一级的改进型"太行发动机"将于未来几年试飞 。
为新一代远程隐身无人机、无人隐身攻击机、长航时无人机和有人驾驶远程隐身轰炸机研制的新型系列无加力发动机已经进入攻坚阶段 。 功重比1200千瓦级、1500千瓦级、2000千瓦级和5000千瓦级的WZ-9改、WZ-16、WZ-10和WZ-20三款重点涡轴发动机项目进展顺利 。
下一代先进涡轴发动机、下一代先进中推和推比15一级的第五代大推正在进行探索 ， 其中推比15一级的第五代发动机将于2016年上马核心机 。
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航空发动机其实并不是啥高不可攀的玩意 。 有人说航发特别高大上 ， 是工业皇冠上的钻石 ， 没错 ， 是钻石 ， 当我们不会造的时候 ， 航空发动机就是皇冠钻石 。 等中国人会造了 ， 这玩意就是大白菜 ， 钻石不就是高压锅压出来的木炭么？怎么就高不可攀了呢？
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