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北京公交■北京地面公交客流恢复至疫情前四成，跨省线路已恢复5条

采访人员今日从北京公交集团获悉 ， 截至目前 ， 北京地面公共交通客运量已经恢复到疫情前40%的水平 。 随着高三、初三学生即将开学 ， 客流还将出现小幅增长 。 目前 ， 跨省线路已经恢复5条 ， 包括燕郊地区4条、固安地区1条 。 跨京冀线路日均运送跨境通勤客流5.2万人次 。
北京公交■北京地面公交客流恢复至疫情前四成，跨省线路已恢复5条
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资料图 摄： 邓伟公交编制疫情行车时刻表随着复产复工及市民踏青赏花出行 ， 地面公交客流正在逐步回升 。 北京公交集团运营调度指挥中心副经理李金鹏介绍 ， 从3月份开始 ， 公交客流呈现逐日增长趋势 ， 当月底恢复到去年同期30% ， 早高峰客流增长比例较大 。 进入4月以来 ， 早晚高峰通勤客流持续增长 ， 低峰时段客运量也呈现了上升趋势 。
截至目前 ， 地面公共交通客运量已经恢复到疫情前40%的水平 。 4月底、5月初 ， 随着高三、初三学生的开学 ， 客流还将出现小幅增长 。 下一步 ， 随着学生的全面开学、跨省线路全部恢复运营 ， 将是客流回升的重要保障节点 。
针对疫情期间弹性工作制、错峰上下班的情况 ， 公交重点保障线路也由最初的76条 ， 增长到现在的466条 。 “虽然客流只恢复四成 ， 但我们运力投入已经恢复九成 。 ”李金鹏介绍 ， 为了保障市民安全高效出行 ， 公交编制了疫情期间行车时刻表 ， 提升重点线路运行速度 。 同时 ， 结合客流出行规律 ， 郊区线路提前早高峰时间 ， 城区线路适当错后高峰时间 ， 满足弹性工作制、错峰上下班的出行 。
采取换大车跨线联运超常措施非常时期、超常措施 。 在线路运力难以满足客流的线路上 ， 公交采取更换车型、跨线联运的非常规措施 ， 提高运力投入 。
其中 ， 复工复产后 ， 地铁生命科学园站至环保科技园方向 ， 早高峰客流较为集中 ， 地面公交线路的小运力 ， 在地铁生命科技园站承担了轨道交通的大运量 ， 543路根据客流变化及时增配了运力 。 但是 ， 整体运力投入上难以满足轨道交通瞬时的大客流 。
为此 ， 公交集团将线路20部运营车辆全部更换为18米通道车 ， 运力投入整体提升56% ， 同时采取跨线路联运的措施 ， 将原有高峰小时车次10次、6分间隔 ， 调整为高峰小时车次20次、3分间隔 ， 满足乘客出行需求 。
此外 ， 公交集团完善了智能调度系统功能 ， 开发了运营间隔、准点、车厢舒适度等监控模块 ， 通过移动客户端实时查看车辆位置、进出站情况、车厢舒适度等情况 ， 遇到客流变化及时有效应对 。
恢复跨省线路客流超过疫情前恢复运营的跨省线路承担着跨省通勤出行的重任 。 李金鹏介绍 ， 北京公交集团有41条跨省市线路 ， 疫情初期 ， 31条跨境直达线路停驶 ， 10条市域内设站的线路 ， 采取市域内区间运营措施 ， 减少对乘客出行的影响 。
截至目前 ， 停驶线路中 ， 已经恢复了燕郊地区4条线路、固安地区1条线路 ， 共计恢复了5条线路的运营 。 据统计 ， 跨京冀线路日投入运营车辆已经达到350部 ， 全日发车1500次 ， 运送跨境通勤客流5.2万人次 ， 5条线路的运力投入和客流情况大大超过了疫情前的水平 。 其中 ， 818路由恢复初期的6部运营车辆 ， 采取跨区域调车支援的措施 ， 到现在投入已达147部车辆 ， 超过了正常情况下线路30部配车的水平 。 线路高峰间隔缩短至不到两分钟 。
早高峰在燕郊地区各站安排现场监控指挥人员 ， 中途站位安排摆站车 ， 采取灵活加入的措施 ， 快速疏散沿线乘客 。 同时 ， 在燕郊、通州等属地政府、公安、交通部门等部门支持下 ， 进京通道设置公交专用道 ， 进一步缩短安检时间 ， 提升了早高峰的通行速度 。 晚高峰期间 ， 应对郎家园出京方向大客流 ， 公交线路采取多车同时进站、不间断发车的模式 ， 特别是在候车乘客较多时 ， 采取两三部车辆同时进站开门乘客上车的方式 ， 实现“一点多发” ， 快速疏散站台大客流 。


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