「玩车教授」运动 / 舒适 / 经济都有，驾驶模式那么多，真有用吗？
【「玩车教授」运动 / 舒适 / 经济都有，驾驶模式那么多，真有用吗？】得益于汽车技术的发展 ， 很多功能被开发出来并让更多消费者体验到 ， 譬如：驾驶模式 。
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记得以前的车型是没有什么驾驶模式的 ， 常见于高端车型；而现在普通家用车的驾驶模式都可以非常多花样 ， 有驾驶操控方面的驾驶模式 ， 也有越野脱困的模式 ， 那么我们选车应该如何去抉择呢？
驾驶模式是如何运作的？
讨论驾驶模式的效用之前 ， 我们先说说这些驾驶模式的运作原理是什么 。 驾驶模式的普及 ， 要得益于电控技术的高度发展 ， 车辆的驾驶和操控一切体验都基于各大硬件：发动机、变速箱、悬架、方向盘等 ， 而这些硬件现在基本都是通过电子信号来控制 。
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而驾驶模式就是通过电控硬件、各种传感器(速度、转速、车身姿态等) ， 根据设定好的运作逻辑、程序模式对硬件的作出调整和干预 ， 从而营造出不同的驾驶体验 。
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准确来说驾驶模式本质上是"封印"硬件的性能 ， 因为硬件本身的性能上限就摆在那儿 ， 是固定的 ， 而驾驶模式只是帮你解除封印而已 。
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譬如一具3.0L自吸的发动机 ， 正常情况下 ， 为了更好的燃油经济性和舒适性 ， 发动机只用到7-8成的功力 ， 当你切换到运动模式你就可以获得10成功力；但一具2.0L的自吸发动机 ， 即便给你狂暴赛道模式 ， 也不可能有3.0L发动机的性能 。
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所以驾驶模式对驾乘体验的改变 ， 取决于你的硬件基础 ， 驾驶模式一定程度上可以激发硬件的性能 ， 但这提升的幅度很有限 ， 这取决于你的正常模式下的性能设定 。
驾驶模式的效用
讲讲最常见的普通家用车型的(非豪华/性能)驾驶模式：运动模式（S挡、SPORT模式） ， 一般的做法是调高发动机转速 ， 一般是比普通模式高500-800转 ， 有的会更高 ， 这样提速可以更快达到想要的转速 。
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而运动模式做得好不好还要看变速箱和油门的调校 ， 有部分车型是只调高转速 ， 油门响应性没变的；那些变速箱本身够好的车 ， 驾驶模式就是锦上添花；而变速箱本身就不是很好的车 ， 运动模式下 ， 你能感觉到车辆确实会变得"很急" ， 疯狂拉转速 ， 换挡动作也很多 ， 但它就是跑不快 ， 干吼不走 。 急是没有用的 ， 快才有用 。
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经济模式即ECO ， 就是通过降低发动机转速 ， 减少喷油 ， 从而达到更经济的燃油经济性 ， 这个模式一般适合佛系车主 ， 不赶路习惯慢悠悠地开 ， 但要急加速、爬坡等依然会回到正常的运作模式 ， 所以经济模式也可以说是佛系模式 。
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