广发英雄帖进军本地生活服务，这家独角兽企业的野心不小( 二 )
硬件优势很好理解 ， 就是单车成本价 。 有数据显示 ， 单车成本摩拜的是1000、哈啰800、ofo560 。 但相对于摩拜的高成本、高维护费用 ， ofo的低成本、质量差、破损率高等原因 ， 哈啰一方面在硬件上进行了成本控制 ， 合理缩减了单车的独特性设计 ， 尽可能使用标准件降低成本 ， 另一方面对自行车供应链的掌控能力更强 ， 使其拥有了更好的成本优势 。
再是运维效率 ， 尽管共享单车前期需要大面积的铺设车辆 ， 跑马圈地 ， 但如果只是一味的铺设 ， 不辅以精细化运营反而会成为企业成长的拖累 。 哈啰的不进行盲目投放 ， 每一个资产都经过科学测算成本模型 ， 以达到增效的目的 。
最后是技术优势 。 哈啰之所以能够做到精细化、智能化运营的背后 ， 靠的就是对技术的不断迭代 。 哈啰的联合创始人和高级骨干基本都是技术出身 ， 拥有着丰富的实战经验 ， 他们相信可以依靠技术打赢共享单车的上半场 ， 事实是对的 。 哈啰单车利用哈勃大数据平台、智能运维BOS系统、哈啰智能锁 ， 通过人、车、城市空间多维管理的网格化管理 ， 以技术驱动城市出行生态进化 ， 实现更加科学、合理、高效的单车运营与管理 。
在5G智能化时代 ， 共享单车乃至整个共享两轮出行市场 ， 均有望通过智能化升级来发挥更大的行业、社会价值 。 在两轮车工具的智能化升级以及更为健康的规模化发展之外 ， 智能化升级后的两轮车出行 ， 也将作为重要组成部分 ， 融入到城市智能交通体系中 。
我在多个场合公开表示 ， 共享单车站住的是全球智能物联网时代黄金交叉点的入口 ， 也是下一个流量的必争之地 ， 因此朝着国际化、物联网生态平台、大数据、人工智能等方向发展才是王道 。 再加上共享价值远超于硬件本身 ， 而在于其连接的无限可能 ， 这里面有大故事、大未来 。
如今的共享单车 ， 具有智能化、全球化、生态化的三大趋势 ， 头部驱动效应明显 。 哈啰不断加注 ， 手握巨大的流量、技术和生态体系优势 ， 外部资源战略联动不断筑高壁垒 ， 收割意图明显 ， 增速凶猛 。
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【拒绝偏安一隅 ， 哈啰出行试图打造完整产业闭环】
技术是驱动产业向前发展的基石 ， 但对于所有的科技企业来说 ， 商业化才是技术的唯一目的 。 哈啰出行对技术推动不仅仅停留在共享单车两轮战的高地上 ， 还进行着业务的快速演进迭代 。
业内人士指出 ， 这两年哈啰从单车到网约车再到顺风车 ， 其发展模式一直都在进行自我扩张 ， 但它频频布局多样化出行方式的目的 ， 除了有哈啰出行自己想要做大之外 ， 还有满足阿里在出行领域布局的野心等目的 。
客观来看 ， 哈啰出行在单车领域面临着美团和滴滴的竞争夹击 ， 如果哈啰只是守在两轮出行的赛道上 ， 可能也有足够丰厚的利润 ， 但未来可能会面临苦战 。 为此 ， 哈啰并不示弱 。 一年前哈啰布局四轮顺风车赛道 ， 如今又流露出想要做本地生活服务业务的野心 。 从出行领域切入本地生活的哈啰 ， 与本地生活切入出行领域的美团 ， 这场仗未来一定非常精彩 。
今天的哈啰已经成为覆盖哈啰单车、哈啰助力车、哈啰车服、哈啰换电等业务的专业移动出行平台 ， 这样的平台将发挥出更大的社会价值 ， 哈啰在推动深耕两轮生态建设的同时 ， 也在积极地打造产业闭环 。
哈啰出行深刻改变了人们的出行习惯并解决城市多元出行难题 ， 推动中国交通出行从传统购买交通工具向购买交通服务转变 。 作为两轮新出行引领者 ， 哈啰正在将自己的服务范围延伸到城市各个角落的毛细血管 ， 借助大数据、人工智能技术 ， 哈啰可以助力智慧城市、智慧交通的建设和推进 。 这不仅仅是场景的扩展 ， 更是入口的延伸 。
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