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「聊科技焦点」凯美瑞都得靠边站，雅阁凭什么踩在了帕萨特头上，20万拿下混动版( 二 )


「聊科技焦点」凯美瑞都得靠边站，雅阁凭什么踩在了帕萨特头上，20万拿下混动版
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甚至于连后排乘客现在也能够获得多媒体控制、座椅加热、整体放倒等等功能 ， 加上主动降噪、全景天窗这些增值配置的存在 ， 它之于凯美瑞的性价比优势自然也就没必要质疑了 。
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不走纯粹运动风 ， 雅阁在时尚中坚持商务
【「聊科技焦点」凯美瑞都得靠边站，雅阁凭什么踩在了帕萨特头上，20万拿下混动版】至于说雅阁的外观塑造 ， 它的的确确没有像凯美瑞那样完全晋升为运动中型轿车 ， 更别说凯美瑞S运动装饰版本了 。
可就是雅阁长期以来的瞄准消费群体 ， 它保持成熟的样式处理 ， 能够很好地保持它对商务用户群体的持续吸引力 。
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在细节造型上 ， 灯组的样式会展示一些家族化设计 ， 密集矩阵式排列的远近光灯在照明效果上与奥迪非常接近 。 尽管它无法像豪华品牌那样实现动态照明 ， 可是无论是从照明效果 ， 还是从视觉效果出发 ， 它都可以成为非豪华品牌在该级别细分市场的顶级代表 。
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在通过下大嘴寻求对年轻消费市场的迎合的同时 ， 它也通过较为粗壮的横向金属镀铬装饰带保持了家族传统 ， 它镶嵌着H品牌标识 ， 也将引擎盖、进气格栅以及大灯融合得更多紧密 。
当然了 ， 在一些细节上 ， 我们还是可以看到它对年轻人的迎合 ， 比如格栅上的无边框设计、大灯中的重叠灯腔、保险杠内的导流样式等等 ， 都在渲染新雅阁的改革成功性 。
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车尾设计上 ， 回旋镖灯组终于从思域进入到了更多车型上 。 而它在雅阁锐·混动会因为尺寸的改善与覆盖位置的调整 ， 而显得比紧凑轿车更加高档；而这样的车尾也不缺少前卫的细节改善 ， 隐藏着排气管的保险杠就采用了多分层结构以迎合当下审美的变化 。
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评在最后：
正是因为本田在长期开发过程中 ， 对于重点产品的用心 ， 才使得思域、雅阁这些全球战略产品保持常青 ， 而在找对i-MMD油电混动这条道路之后 ， 雅阁锐·混动在新能源中型车市场的优势也开始变得无可比拟了 。
本文所用配图均为“2018款本田锐·混动2.0L锐智版”


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