『凤权天下』2021赛车新规则的背后含义
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在2019年的10月31日 ， F1正式对外公布了2021年的引擎规则 ， 这在某种程度上 ， 也澄清了未来的F1政治场景 。
现在2021赛季的规则已经进行了公示 ， 所有的内容车队方面都已经得到了准确消息 ， 但这背后的故事却鲜为人知 。
【『凤权天下』2021赛车新规则的背后含义】在2016年的9月 ， 自由媒体集团从伯尼的手上了F1的商业权 ， 这导致在对于赛事的态度上造成了巨大的改变 ， 与以前的所有权相比 ， 人们对于F1开始以一家企业的形式 ， 看未来长远的发展 。
作为其中的一个主要部分 ， 就是由罗斯布朗来管理一支全新的小组 ， 并且其中的成员是来自于F1中的人员 ， 以车迷放在了首位 ， 希望能展现出全球最为伟大的赛车比赛 。
或者简单来说 ， 罗斯布朗有想法进一步控制比赛的所有东西 。
当然 ， 自由媒体集团仅仅了商业权利 ， 因此任何法规上的改动都需要由国际汽联的全力配合下完成 ， 因为只有国际汽联才能真正的发布和管理比赛规则 。
幸运的是 ， 这支小组与国际汽联保持着良好的合作关系 。 因此可以利用国际汽联之前所缺乏的资源 ， 进行合作并且对于新规则的制定起到一定的合作作用 。
在很早以前 ， 就被提出过F1需要控制比赛的预算 ， 虽然赛车是一项烧钱的运动 ， 但无止境的研发和过度的经费使用 ， 势必会造成浪费 。 因此修改技术规则和制定相对应的规则 ， 能进一步的提高财政效率 。
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在技术方面 ， 最开始的出发点主要是确定来自于性能上的差异 。
即便是使用最为简单的技术规则 ， 并且对于预算的上限进行限制 ， 我们也希望避免在细节上巨额支出带来业绩亏损的情况 ， 因此可以确定的是 ， 预算帽的出现会直接影响到的是顶级车队的性能上限 。
最终这一数字定格在了1.75亿美金 ， 用于运营、设计、开发和赛车活动 。 当然这一金额数字 ， 仍然很有可能是中游集团全年花费的两倍 。 研发金额的控制 ， 会非常有效地控制所研发性能的最终效益方法 ， 即使在规则技术相对简单的情况下 ， 各支车队所拥有的研发人员、研发设备、以及背后的财政力量都是完全不相同的 ， 这还是会对参赛车队带来巨大差异 。
业绩差异化因素需要控制不会给F1增加任何物质上的额外支出 ， 同时确保足够的技术差异化 ， 以确保车队精英管理带来成功 。
在2014年 ， 赛事引入了1.6T涡轮增压的动力单元 ， 并且搭配了电池 ， 以确保赛车的动力 ， 这是一项全新的技术 ， 引入到这项赛事之中 。
很不幸的是 ， 在2014年 ， 由于电池的加入 ， 导致赛车整体的重量被加重 ， 赛车的速度发生了很明显的减缓 。 同时 ， 赛车声浪的改变以及圈速上的损失让外界都对F1运动感到了失望 。
原有的计划是将赛车的动力单元变得相对简单 ， 以及让外界更多的引擎制造商愿意加入其中 ， 但最后的情况却恰恰相反 ， 因此最后只能非常小的节约一部分的成本问题 。
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最后一大性能差异来自于空气动力学系统的设计 ， 或者用更加准确的方法来说 ， 是车辆空气动力学以及轮胎的磨损形式 ， 以便比赛周末的排位赛中发挥出车辆的最佳性能 ， 同时在周日的正赛延长轮胎的使用寿命 。
同时 ， 再次有人希望能简化事件 ， 甚至考虑了使用一套简单的空气动力学 。 但最后由于可能会有团队 ， 就赛车的空气动力单元方面的统一部件之外 ， 进行非常严苛并且针对性的设计后 ， 制造出较大的优势 ， 这一想法就此终结 。
当然最终的解决办法如同2019赛季一样 ， 开始对于翼片的角度进行控制 ， 并且去除了相对复杂的翼片造型 ， 但同时还是允许进行适当的研发 。
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