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『越野』自主品牌“牧马人”？玩乐路线的哈弗H5来了！


最近一段时间关于哈弗H5换代的消息沸沸扬扬 ， 哈弗用CUV车型打开硬派越野市场后 ， 便将其更名为哈弗H5 ， 从此以后哈弗H5的名称和它强大的通过性便深入人心 。 但H5车型自2010年上市以来 ， 一直没有过换代消息 ， 每隔一两年的小改款成为H5在硬派越野市场保持新鲜感的最佳法宝 。
『越野』自主品牌“牧马人”？玩乐路线的哈弗H5来了！
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从2018款之后 ， H5车型好像被哈弗忘记了 ， 因为哈弗不光没有对H5车型例行改款 ， 就连2019年开始实施的国六排放也没有及时跟进 ， 这导致H5这台颇受欢迎的硬派越野几乎处于停摆状态 。 但这并不妨碍广大车友对它的高度认可 ， 根据J.D.power公布的保值率数据显示 ， 在紧凑型SUV领域 ， 哈弗H5成功挤进保值率排行前十车型 ， 排名第十 ， 其三年保值率为52.5% 。 哈弗H5也成为唯一一款进入该榜单的自主品牌车型 ， 其余9款车型则为保值率一直较高的日系车型 ， 在保值率上哈弗H5能和日系车型站到同一梯队确实不易 。
根据供需比数据显示 ， 哈弗H5的供需比仅为0.24 。 供需比即二手车挂牌量与咨询量的比值 ， 比值越小说明该车型在二手市场的受欢迎程度越高 ， 在保值率排行前十车型中 ， 哈弗H5的供需比最小 ， 这直接说明了H5的受欢迎程度 。
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在硬
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派(参数|图片)越野领域 ， 10~15万区间几乎处于空白 ， 此前还有『越野』自主品牌“牧马人”？玩乐路线的哈弗H5来了！
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吉姆尼(参数|图片)可以满足部分热衷于越野爱好者的心 ， 但铃木退出中国之后 ， 平行进口的吉姆尼几乎不具备任何性价比 ， 近30万的售价让它彻底沦为一台考验车友情怀的大玩具 。 此时更多人将目光投向哈弗H5也就是自然而然的事了 ， 而这次换代消息无疑相当于给热衷越野的车友们注入了一针强心剂 ， H5与生俱来的非承载式车身、电控分时四驱以及可选装的后桥差速锁都让它具备更为强大的脱困能力 。
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根据曝光的两张图片来看 ，
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H5(参数|图片)在设计上走起了时下非常流行的复古风 。 头灯部分 ， H5采用圆形设计 ， 如果不出意料 ， 该大灯将会采用LED光源 ， 这种将复古与潮流紧密结合的设计手法相当讨人喜欢 。 保险杠下方露出的红色拖车钩则让H5看起来更加粗犷 ， 突出了H5硬派越野的身份 。
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抛开其他不说 ， 光是这张前脸就赢得了许多人的好感 ， 以前的H5一看就知道是干苦活累活的主 ， 但这次换代却让H5变得更加时尚个性 ， 给这个越野神器增添了许多精致玩乐的味道 。 这些改变也将让换代H5的受众群体更广一些 ， 就像牧马人和大G ， 并不是所有开牧马人和大G的人都喜欢越野 ， 他们只是单纯喜欢这种硬派而又个性的外观 。 谍照上的H5现在就有了点可以让人为了颜值而买单的感觉 。
通过另外一张谍照看到 ， H5的侧围有一圈黑色塑料做包围 ， 从而减少了轻度越野时对漆面的剐蹭 ， 也减少了外出越野时的维修成本 。 全景天窗出现在这款硬派越野车上似乎印证了前面分析的结论 ， 换代H5要走精致玩乐路线 ， 不光拥有硬派的性能 ， 更要有逆天的颜值 ， 让接触到它的人都能始于颜值 ， 敬于才华 。


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