设计■3.8米排半解放J6F轻卡落地价18万！车主：这配置，贵点也值
解放自主研发设计的J6车型 ， 再到现在的JH6、J7都走在国内重卡领域的前沿 ， 不枉国人对解放品牌的厚望 。 一汽解放轻卡是解放根据国内轻卡使用情况 ， 为这个市场短板之处打造了这一系列高端取向的轻卡车型 。
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随着驾驶员逐渐年轻化 ， 对车辆的性能及舒适性要求都比以前高了 ， 而货车也不再是单单作为一个纯粹的运输工具 ， 人们越来越注重它的内在 。
外观部分前脸原创度较高 ， 镀铬材质显得有些庸俗 ， 在J6F身上几乎见不到镀铬材质的配饰 ， 与车身同色的面板简约时尚 。 纯白色的车漆看上去气质不凡 ， 导流罩的尺寸也符合整体造型比例 ， 看上去更加协调 。
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后视镜架采用加长设计 ， 给驾驶员提供了一个宽阔的视野 。 进气格栅采用打孔状设计 ， 层次感强 ， 保险杠中间两个位置可以让驾驶员轻松的实现擦拭前挡玻璃的条件 ， 前脸整体设计较为时尚 。
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远、近光灯集成一体 ， 大灯造型也别有风情 ， 虎视眈眈的形态 ， 庄重又优雅 ， 雾灯与转向灯采用一个独立灯组 。
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排半超宽卧铺是轻卡长途用户的福音 ， 解放对用户的需求也是表现的非常贴切 ， 有多少只持有C1驾照的轻卡驾驶员都梦想有一个宽敞的卧铺空间 。
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这款3.8米排半J6F车身尺寸为5998x2220x3380mm ， 车厢长度仅有3.85米 ， 为了卧铺的舒适性牺牲了装载空间 。
因为车主的货源稳定 ， 3.85米的车厢恰到好处 ， 4.2的车厢货主会要求多装货 。 3.85米的车厢不仅保证了卧铺的舒适性 ， 也保证了舒心的标载运输 。
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底盘部分前桥采用的是CAF3N前桥 ， 在同级别车型里承载性表现优秀 ， 车架高度216x75x6mm ， 通过性还是比较良好的 ， 车主选择这款车主要用于长途的农产品运输 ， 行驶在高速上的稳定性较好 。
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发动机采用的是大柴CA4DH1-16E5-30（长换油）四缸柴油发动机 ， 在后期保养上较为省心 ， 最大马力165匹 ， 扭矩达到了560牛·米 ， 发动机的爆发力足够大 。
与之搭配的变速箱是法士特的8JS75C带高低速的小八挡变速箱 ， 动力输出区间匹配协调 ， 既有了低速时的扭矩也有了高速时的动力传递 。
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后桥采用325H后桥 ， 后桥速比为4.875 ， 后桥平衡杆的设定在轻卡车型中较为罕见 ， 全车钢板弹簧片数7/10+3 ， 承载性以及高速行驶的稳定性表现良好 ， 处于中上水平 。
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车身左侧空间较为紧凑 ， 原车油箱容积不大 ， 不过J6F还能提供300L大油箱配置供长途用户选配定制 。 铝合金的材质使得体重变轻 ， 是轻量化的一大利器 。
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空间最大化 ， 车辆尾部剩余空间安装了一个工具箱 ， 实用性强 ， 能携带一些主要的随车用品 ， 而且不妨碍驾驶室空间 。
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