「牛车网」做工有待提升，【牛车实验室】宝马X2设计品鉴：机舱布局合理
[资讯-牛车网]
国产后的宝马X2车身没有加长 ， 似乎是原汁原味来到我们身边 。 除了静态设计和驾驶感受 ， 牛车实验室还是更关注一款新车的内在品质 。 虽然不能完整拆解 ， 但通过取下机舱盖板等方式 ， 还是能够看到一些内部设计 。 在此 ， 我们特别总结了华晨宝马X2设计和工艺方面的优缺点 ， 供您参考 。
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打开宝马X2的发动机盖 ， 机舱布局较为紧凑 ， 线束布局比较规整 ， 发动机被一层塑料罩遮盖 。 机舱内部是我们本文阐述的重点 ， 这里先说优点 。
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在机舱盖合页旁边 ， 我们发现了机盖弹起装置 ， 这与此前我们拆解的宝马3系是相同的设计 ， 看来即便级别有所降低 ， 但安全配置还是得到了保留 。 在撞击行人后 ， 主动弹起式机舱盖的后部会向上弹起 ， 目的是让行人在碰撞中不直接撞在坚硬发动机盖上 。
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这个装置还要配合前保险杠内部的气压传感器 ， 气压传感器感知碰撞后 ， 诱发机盖弹起装置工作 。 下图为此前华晨宝马3系的拆解照片 。
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机盖弹起装置的工作原理是通过引爆装置内埋藏的炸药顶起该装置 ， 并让合页涨断 ， 从而达到让发动机盖弹起的效果 ， 与安全气囊的启动方式较为类似 。
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在机舱后部 ， 设有顶吧 ， 也可以叫做平衡杆 。 它的学名叫车辆前避震顶端拉杆 ， 用于加强机舱框架的抗扭性 ， 在高速过弯时 ， 可以增强机舱稳定性 ， 不发生因惯性和重力导致的变形 。
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在顶吧附近是车辆电瓶的正负极 ， 正极红色负极白色 ， 设计醒目 ， 标注清晰 ， 如果车辆没电 ， 外接搭电时更容易操作 。
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取下发动机罩 ， 看似只是一个简单的塑料外壳 ， 内部还嵌入了发泡隔热棉 ， 可以有效隔绝发动机工作时产生的巨大热量 。
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LED大灯在工作时会产生巨大的热量 ， X2的大灯后部总共设置了三处散热装置 ， 有助于延长大灯使用寿命 。
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告别机舱 ， 我们再来看客舱 。 一般车辆的座椅滑轨都是直接裸露在外 ， 虽然不起眼 ， 但的确不美观 ， 如果掉落东西后也不方便拿去 。 X2为座椅滑轨包裹了一层工程塑料外壳 ， 看上去比较美观 。
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在后备厢盖合页上 ， 有密密麻麻的连接孔 。 这样的设计的确不多见 ， 我们推测为宝马采用的新铆接工艺 ， 可以提升合页的牢固强度 。
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缺点部分同样从机舱内说起 ， 掀开发动机罩 ， 内部是密密麻麻的线束 ， 优点是全部采用了波纹管和蛇皮管进行防护 。 但仔细观察发动机舱最前端的波纹护管 ， 卡扣上的绿色护垫却是一头有一头没有 。
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