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试车极速报告：Pro凭芯动标签 为斜杠青年代言，奔腾T77


试车极速报告：Pro凭芯动标签 为斜杠青年代言，奔腾T77
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最近总能听见“斜杠青年”一词 ， 并多用在三线城市中的青年身上 ， 但很多人对其都知之甚微 。 简单来讲 ， 它们的职业自主、多元又有趣 ， 在经济独立的前提下 ， 享受自己理想的生活 。 他们白天可能是程序员 ， 休息的时候可能是个作家 ， 在电脑上“奋笔疾书” ， 而回到家中它们又会幻化成美食博主 ， 周末甚至可能成为旅行家 ， 发觉出自己“第二潜能” 。 而在并不相干的汽车领域 ， 奔腾T77PRO呈现出的状态与“斜杠青年”极为相似 。
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说奔腾T77PRO是一位斜杠青年 ， 此话怎讲？对于斜杠青年来说 ， 既定的生活轨迹显然是不能满足的 ， 工作之外有着更高的追求 ， 显然 ， 它们对动力的要求也不只是够用即可 。 奔腾T77PRO搭载1.5TD发动机 ， 发动机最大功率为124kW ， 峰值扭矩为258N·m ， 在同级别车型当中处于中上游水准 ， 恰好能够满足他们对动力的要求 。
【试车极速报告：Pro凭芯动标签 为斜杠青年代言，奔腾T77】强动力的来源是高压可变喷油技术、米勒循环技术以及三菱重工分层式增压器共同搭建的 ， 0.5S就可达到100%动力性能 ， 能够在1300rpm时爆发最大扭矩 ， 底气满满 。 从实际驾驶感受上看 ， 其动力在踩下油门的初期就能够得到良好的反馈 ， 并不会拖沓 ， 中后段也足够畅快、线性 。 激进的外形 ， 加之出色的动力表现 ， 开着奔腾T77PRO总会不由自主的激进起来 ， 在昏暗的街道中 ， 自己专属的空间内 ， 操控一台足够有激情的车 ， 下班路上的这段时间可以说是一天中最愉快的 。
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动力表现出色离不开变速箱的努力 ， 奔腾T77PRO除最低配车型匹配的是6挡手动变速器外 ， 其余车型均匹配的是7挡双离合变速器 ， 传动效率高达96% 。 换挡速度上相比AT变速箱有着先天的优势 ， 再配以足够强大的发动机输出 。 从实际驾驶感受上看 ， 变速箱反应却是非常迅速 ， 降档毫不拖沓 ， 动作足够轻柔 ， 在满足日常使用的同时给予你甚至是朋友、家人带来更加愉悦的驾驶氛围 。
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“斜杠青年”是一种能够让你的业余生活更充实和更有趣的生活方式 ， 但随之带来的是更大的压力 。 譬如权衡主业与副业的关系；精力分配等 ， 稍有闪失就会顾此失彼 。 作为斜杠青年的映射 ， 奔腾T77Pro表现出的是最理想的“斜杠”状态 ， 在保证动力性能的同时 ， 照顾到了燃油经济性与环保排放 ， 将多者完美平衡 。
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该款1.5TD发动机压缩比达到业界领先的11.5 ， 热效率高达39%（大部分发动机的热效率基本在37%-38%左右） ， 此外有消息称其下一代动力总成将会达到41% 。 加之智能热管理模块；两级可变流量润滑技术；智能活塞冷却系统 ， 将油耗降低至每百公里6.8L 。 350bar高压直喷系统加上电动执行器技术 ， 能够分别实现精准控制喷油器和静压器压力 ， 进一步降低有害物排放含量 ， 直接满足国六B排放法规 。
世界上没有无缘无故的成功 ， 只有经过背后的付出 ， 才有惊艳全场那一刻 。 动力强劲、燃油经济性亮眼的背后 ， 是奔腾T77Pro的不断打磨 。 要知道 ， 奔腾T77Pro的发动机通过了16950小时的可靠性试验 ， 相当于行驶1023公里；车身经过了1万公里的四立柱道路模拟试验 ， 相当于用户使用了30万公里 。 奔腾T77PRO成为斜杠青年的底气就来于此 。


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