#马斯克#神说要有光，于是我们有了太阳能车
北京联盟_本文原题：神说要有光 ， 于是我们有了太阳能车
有消息称 ， 特斯拉首款电动皮卡Cybertruck在2021年下半年正式交付的时候 ， 会成为全球首款量产的太阳能皮卡 。
从Cybertruck唬人的外观来看 ， 横平竖直有棱有角的设计倒是有利于安装太阳能电池板 ， 或许在技术上至少比之前马斯克寄希望的Model 3要好实现 。 马斯克此前曾表示 ， 希望可以利用太阳能每天多增加15英里或更多的续航里程 ， 如果能增加太阳能翼门 ， 则最好能到达30-40英里 。
想法是好的 ， 我们也不缺这种想法 。 但一说到太阳能 ， 车云菌首先想到真正应用了的还是这个：
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太阳能热水器、太阳能计算器、太阳能手表这些小玩意儿我们已经见怪不怪了 ， 真说一辆太阳能电动车 ， 似乎还有点远 。
给汽车来点儿光合作用
太阳能多好 ， 取之不尽用之不竭的 ， 晒晒太阳就有能量了 ， 低成本的范例 。
要不是我们不能光合作用 ， 饭钱也省了 ， 人人都是小绿人 ， 去工体都不用穿国安队服了 。
只可惜 ， 人是铁饭是钢 ， 我们不能靠阳光 。
在其它物件上 ， 我们一直在不断地努力使用太阳能 ， 当然也包括汽车 。 无论是我们现在熟知的一些大车企 ， 还是一些名不见经传的初创公司 ， 都曾经或一直在研发太阳能汽车 。
最早的太阳能汽车要追溯到70年代 ， 不过基本没法开 ， 后来逐渐进入大众视野 ， 至今也没有太长时间 。
比如 ， 2010年 ， 名头最大的混动车丰田普锐斯可以让车主选装太阳能电池板 ， 可以转化太阳能给车辆蓄电池充电 。 虽然后来这一选项被取消了 ， 但在2017年重新上线 ， 而且可以直接给动力电池组充电 ， 不过平均每天也就能多3-4公里 。
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当然 ， 丰田对于太阳能也没放弃 ， 目前依然在普锐斯上测试最新太阳能系统 ， 据称已经将转化率提高到了34% ， 晴天的情况下可以补充50公里左右的续航 ， 终于看起来还算有点实际作用了 。
除了丰田 ， 韩国车企也喜欢捣鼓新能源 。 去年 ， 韩国首次公开亮相并在本土上市了一款车顶配备了太阳能充电系统的混动版索纳塔 ， 不过 ， 在日照6个小时的情况下 ， 每天所能增加续航里程基本也就是在3-4公里 ， 据说更加先进的第二代、第三代产品还在研发中 。
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也能理解 ， 太阳能毕竟不是这些传统车企主要投入精力的地方 ， 不过有的创业公司专门瞄准的就是它 。
【#马斯克#神说要有光，于是我们有了太阳能车】比如 ， 2012年成立的德国Sono Motors公司就一直在研发其首款太阳能电动车Sion ， 车顶和车身四周共7.5平方米的单晶硅太阳能电池在日照充足的条件下 ， 每天可以提供最多34公里的续航 ， 在欧洲的天气条件下 ， 平均可以增加10公里续航 。 这辆Sion将在NEVS之前的萨博工厂进行生产 ， 预计2022年开始交付 。
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再比如 ， 另外一家荷兰地区的Lightyear也在去年发布了首款太阳能电动车Lightyear One ， 由Pininfarina前设计师Lowie Vermeersch设计 。 它车身上下共布满了1000块太阳能板 ， 据称每小时转化的太阳能可以增加12公里的续航 ， 这个效率就很高了 。 车上搭载了60kWh的电池组 ， 最大续航里程可以达到724公里 ， 预计2021年开始交付 。
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