「路虎」外表斯文的路虎发现运动版,真实行驶质感和越野能力怎么样?


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路虎发现运动版于2020年初上市 , 作为发现神行系列的改款车型 , 它不仅换了全新的车名 , 而且车内的豪华氛围相比发现神行也有了质的提升 。 同时 , 新车发动机也加入了48V微混系统 , 动力和燃油经济性相比神行发现也有了一定的改善 。
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其实 , 从全新的命名就可以看出 , 路虎现在的产品线分为三条 , 分别是揽胜家族、发现家族以及卫士家族 。 新车以发现运动版命名 , 便不难理解它和发现的关系 。 但新车产品力表现怎样?尤其是越野能力如何?日常行驶表现怎么样?借着试驾的机会 , 我们好好品一品这辆车 。
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此次我们拿到的车型为2020款249PS R-Dynamic SE性能科技版7座 , 由于选装了许多科技配置 , 所以几乎可以看做顶配车型 , 此次所有结论 , 只针对这辆几乎接近于顶配的车型 。
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249匹马力加速并不暴躁 , 整体更注重舒适性
全新路虎发现运动 , 配备的是捷豹路虎自己研发的Ingenium 2.0T涡轮增压发动机 , 最大马力249匹 , 峰值扭矩365Nm , 相比发现神行上那台2.0T发动机多出了25Nm 。 同时得益于全新平台 , 新车还搭载了48V轻混系统 。 传动系统匹配一台ZF的9速手自一体变速箱 。
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虽然账面数据很漂亮 , 全新路虎发现运动版油门初段响应并不鸡贼 , 反而会让你感觉有些温柔 , 或许和更加侧重于舒适性有关 。 所以我第一个最直观的感受是 , 虽然这辆路虎发现运动版发动机最大马力为249匹 , 但地板油到底或深踩油门 , 你并不会觉得这是一台性格暴躁的发动机 , 推背感是有 , 但整体偏平顺稳健 , 符合豪华中型SUV的定位 。
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得益于48V轻混系统加入 , 使得这辆全新路虎发现运动版在17km/h以下行驶时 , 由电机驱动 , 即使在市区堵堵停停时 , 也不会觉得车辆不好驾驭 , 同时 , 也是由于电机的加入 , 整车的行驶静谧性相比老款有了质的提升 。
此外 , 值得关注的是这台发动机相当宽泛的扭矩平台 , 仅仅在1300转就能进入峰值扭矩输出区间 。 在市区行驶 , 你并不会觉得这是一台自重两吨的SUV 。 来自ZF的9速手自一体变速箱机械素质不错 , 升降挡不会让你感受到顿挫或闯动 。 并且 , 普通模式下 , 发动机转速会保持在2000转以下 , 整体换挡逻辑也更倾向燃油经济性 。
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转向手感方面 , 先说方向盘 , 路虎发现运动版的方向盘造型和之前揽胜运动版的方向盘相同 , 好处是增添了内饰的豪华氛围 , 用30万的价格 , 就享受到百万级SUV同款方向盘 , 是国内消费者喜欢看到的 。
转向调校的很轻 , 也很灵活 , 尤其是低速或原地揉库时 , 这对力量较小的女性车主来说绝对是讨喜的 。 不过 , 如果你开惯了转向相对较重的德系车 , 或者开过主打运动操控的捷豹XEL , 再来开路虎发现运动版 , 那么你可能需要适应一下 。
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