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「」亚洲三条最长的隧道，日韩占据前二，第三名在广东却很少人知道


随着生活条件的日益提高 ， 大家对出行也有了很大的需求 ， 交通是否便利成为一个城市能否快速发展的一个重要因素 。 高速公路、高速铁路也就因此得到蓬勃的发展 ， 大家出门的时候也就习以为常了 。

「」亚洲三条最长的隧道，日韩占据前二，第三名在广东却很少人知道
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【「」亚洲三条最长的隧道，日韩占据前二，第三名在广东却很少人知道】

不过 ， 建造公路、铁路并不是一件容易的事情 ， 特别是面对高山、海峡的时候 ， 如何通过就成为一个难题 。 在古代可能需要绕山而行 ， 渡水而过 ， 如今的世界就可以通过隧道和桥梁来实现 。
建设隧道可以大大拉近两地的距离 ， 特别是最近十多年 ， 国家大力“扶贫” ， 西部不少地区都是通过大型的隧道和桥梁 ， 让很多生活在山区的老百姓 ， 也有了便利的出行方式 。 这对于人们生活条件的改善 ， 起到不容忽视的作用 。
今天 ， 我们就聊聊隧道这个话题 ， 目前亚洲三条最长的隧道 ， 都位于东亚 ， 中日韩刚好各占一条 ， 这几条隧道都为当地的城市提供了快速出行的便利 。
排名第一的是日本的青函隧道 ， 长度54公里 。 提起这条隧道 ， 相信不少人都听过 ， 这是位于日本本州以及北海道之间的津轻海峡 ， 它的建成结束了北海道到日本主要城市需要海上渡轮运输的历史 。 “青函”这个名字取自于南部的青森以及北部的函馆 。

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青函隧道的建设 ， 花费了日本很多的时间 ， 从1964年开始到1987年结束 ， 一共需要23年 ， 并且耗资接近7000亿日元 ， 但是这是十分值得的 。 众所周知 ， 日本是一个很大的岛国 ， 几个大岛之间能否直接通行一直成为人们心中的梦想 。 青函隧道的建成 ， 使得日本充满了信心 ， 此后几个大岛之间全部实现了公路铁路的畅通无阻 。 可以说 ， 青函隧道对于日本有一种象征的作用 ， 标志着日本几大部分可以实现“交通上的统一” 。
排名第二的是韩国的栗岘隧道 ， 长度50公里 。 这条隧道比较“年轻” ， 四年前才正式开通 ， 韩国投入了超过3万亿韩元建造 。 虽然韩国是一个不是很大的国家 ， 但是栗岘隧道为国内带来的是一种“出行圈”的新概念 。

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栗岘隧道是位于首都首尔和京畿道平泽市之间的隧道 ， 是韩国的首都出行圈重要的组成部分 。 隧道建成之后 ， 从首尔到东南部海边城市釜山 ， 实现了最快两个多小时就能到达的方式 ， 为商业、旅行的人们带来极大的方便 。
排名第三的是中国的松山湖隧道 ， 长度38公里 。 这条隧道位于中国的广东东莞 ， 通车不到三年时间 ， 是广惠城际铁路的其中一个部分 。 可能是因为广东珠三角地区交通发达 ， 公路、铁路连接便利 ， 因此这条隧道并没有太多人知道 ， 其实这是国内目前建成最长的隧道 。
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根据资料显示 ， 松山湖隧道不仅是东莞到惠州之间重要的连接枢纽 ， 而且被业内的专家大为赞赏 ， 这是全国铁路最长的隧道 ， 采用了盾构、明挖和暗挖多种方法施工 ， 而且从下穿越了城市的房屋、道路 ， 还有河流、沟渠等 ， 施工难度极大 ， 有隧道的“地质博物馆”之称 。

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隧道的建设 ， 可以为陆路交通带来便捷 ， 其实中国还有一条重要的隧道 ， 正在研究构想当中 ， 名字叫做渤海海峡跨海通道 。 这是连接辽宁旅顺以及山东蓬莱（或者说大连和烟台）之间的桥梁、隧道“组合体” 。 总长度设想超过120公里 ， 其中隧道部分占比不小 。 由于工程规模庞大 ， 因此仍然在设计当中 ， 如果建成的话 ， 从辽宁到山东就不用绕道山海关 ， 并且可以完成中国沿海交通的最后一块大大的拼图 。


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