蔚来：虽然负面缠身但给行业带来巨大冲击，终身免费换电池不香吗？
前些年 ， 国家对新能源车的大力支持 ， 国内的造车新势力可以说层出不穷 。 但随后的补贴修改 ， 也让一些奔着国家补贴而来的企业关门大吉 ， 优胜劣汰的市场规则下 ， 没有人能蒙混过关 ， 作为比较有代表性的新势力品牌 ， 蔚来汽车其实一直是负面缠身 ， 虽说一直在整个行业的风口浪尖 ， 但它还活的好好的 。 蔚来给消费者带来很多前所未有的体验 ， 终身换电服务 ， 目前仅此一家 ， 说道产品方面有终身换电服务的ES6表现如何？能买吗？
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【蔚来：虽然负面缠身但给行业带来巨大冲击，终身免费换电池不香吗？】外观方面： 外观一定给个大大的赞 ， 个人认为外观非常漂亮 ， 外观来说排名前几绝对有它 ， ES6还是延续了ES8的种种设计风格 。 但细节之处的差异还是能看出ES6更加年轻运动 。
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内饰方面：内饰部分的设计同样也继承了ES8的风格 ， 功能性上的表现和ES8完全没有差异 。 独特的"女王副驾"没有缺席 ， Nomi人机交互系统也出现在ES6上面 。 但能转向人机互动的Mate这个和ES8一样需要选装 。
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配置方面：相比ES8 ， ES6都有哪些"更丰富"的配置 。 其实ES6和ES8一样 ， 在"身上"都堆砌了很多来头不小的装备来提升自己的产品力 。 就例如在汽车改装界耳熟能详的Brembo的刹车 ， 带来的34米内由时速百公里的速度制动到静止 。 ES6性能版中标配了空气悬架 ， 可以针对驾驶模式的切换来调整行驶的高度 ， 以及全系都标配了可变阻尼的悬架 。
而在硬件上
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ES6(参数|图片)和
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ES8(参数|图片)的最大差异就在于 ， ES6性能版前后采用不同形式的电机组 。 前部采用的是永磁同步电机 ， 而后部采用的是交流异电机 。 这样的布局与特斯拉
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Model 3(参数|图片)的全驱版本是一样的 。
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尺寸方面：ES6相比ES8要更加合理一些 。 虽然在国内消费者眼里普遍认为"大即是美" ， 但ES8的身型实在是太大了 。 车长超5米轴距超3米以上实际在城市间日常驾驶的笨拙感显而易见 。 而ES6相对进行了缩减 ， 车长缩短至4850mm ， 轴距2900mm 。
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白希文总结：其实从之前的财务状况上来看蔚来汽车一直是亏损状态 ， 但从产品来说是值得肯定的 ， 那么ES6值不值得入手呢？经过这些年的摸索改进 ， 蔚来汽车的产品力一直在提升 ， 但结合其售价来说 ， 注定不可能成为像哈弗
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H6(参数|图片)那样的销量神车 ， 但还是值得推荐的 。
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