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『购车小助理』吉利期待缤越Pro销量再进一步，加推四缸机

4月15日 ， 缤越PRO正式上市 。
文/郭文静
过去一年多时间 ， 吉利缤越的表现可以用一个字来形容——稳 ， 作为吉利BMA架构的首款SUV车型 ， 该车2018年10月31日上市 ， 11月就实现月销破万 ， 此后至今其月销量基本都稳定在万辆左右 ， 成为持续萎缩的小型SUV市场的一朵“奇葩” 。
『购车小助理』吉利期待缤越Pro销量再进一步，加推四缸机
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值得注意的是 ， 这还建立在该车全系均为三缸机的基础上 ， 虽然从用户反馈来看 ， 讨论缤越三缸机问题的并不多 ， 缤越的热销也能证明这一点 ， 但还是一直有人讨论 ， 如果缤越换用四缸发动机 ， 销量是否会再进一步 。
现在 ， 检验的机会来了 。
4月15日 ， 缤越PRO正式上市 ， 新车推出涵盖1.5TD+7DCT的缤越PRO高功率版和1.4T缤越PRO标准功率版两种排量共5款车型 ， 售价区间为7.98万-11.98万元 ， 插电式混合动力车型缤越ePRO也一同上市 ， 补贴后全国统一市场售价为12.58万-14.98万元 。
【『购车小助理』吉利期待缤越Pro销量再进一步，加推四缸机】
『购车小助理』吉利期待缤越Pro销量再进一步，加推四缸机
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吉利还推出了“购车PRO礼”包括至高达5000元的购车金融补贴和至高达5000元置换补贴、5年免费车联网流量 ， 发动机主要零部件提供8年或30万公里的超长质保 。
缤越主打“动力” ， 自上市以来一直在着力塑造“中国钢炮”的形象 ， 作为升级车型 ， 缤越PRO仍旧搭载了老款车上颇受好评的1.5TD+7DCT动力组合 ， 另一套动力组合从之前的1.0TD+6MT换成了1.4T+6MT和1.4T+6DCT的动力组合 ， 不仅提高了入门级车型的动力水平 ， 也完成了四缸机的新增 。
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近期 ， 除了缤越 ， 通用旗下的多款车型也“重回四缸机” ， 因此一些声音认为这是车企三缸机战略的失败 ， 但实际上 ， 缤越的主销车型一直是1.5TD的车型 ， 吉利旗下其他搭载三缸机的车型销量也都不错 ， 所以吉利此举想必不是因为三缸机“卖不动” 。
考虑到缤越上市已有一年多时间 ， 且小型SUV市场仍在萎缩 ， 而目前包括长安CS35PLUS、名爵ZS等在内的几款自主小型SUV竞争也比较激烈 ， 定位和定价都相对较高的缤越想要再进一步 ， 也需要圈更多“粉” ， 在入门级车型上换装其已搭载于很多车型上的这款1.4T发动机 ， 可以降低缤越PRO的购买门槛 ， 有助于其销量再进一步 。
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除了动力系统的变化 ， 新车也对配置做了一些升级 ， 包括全系标配最新的GKUI19智能车机系统、新增中汽研和德国莱茵TüV集团“双重认证”的车规级“CN95”高效复合空调滤芯等 。 高功率版车型
同时 ， 缤越PRO高功率版还新增了智能防夹防碰撞功能电动尾门 ， 可以自动以高度；全系标配电动折叠后视镜 ， PRO版运动游侠车型将升级360°全景影像 。 科技配置方面 ， 新车搭载ICC智能领航、APA全自动泊车、LKA车道保持辅助、AEB城市预碰撞安全系统以及全新一代ESC车身电子稳定系统、BSD盲点监测等 。
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缤越ePRO搭载1.5TD发动机+7DCTH变速箱+三元锂电池的混动系统 ， 百公里加速6.9秒、满电百公里油耗仅为1.4L ， 性能更出众 。


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