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[经国号]台军为IDF战机加装电子吊舱 其实是走投无路的选择

据《防务谈话》网站报道 ， 台湾的"自研防务战斗机" ， 也就是所谓的"经国号" ， 打算开始装备一种新研制的外置吊舱 ， 用来提高这种战斗机的电子战能力 。
[经国号]台军为IDF战机加装电子吊舱 其实是走投无路的选择
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【[经国号]台军为IDF战机加装电子吊舱 其实是走投无路的选择】[台湾的"经国号"战机]
据台湾媒体表示 ， 这种吊舱是由台湾"中山科研院"开发的 ， 用来装备"经国号"这类轻型战斗机 。 至于F-16这种对台湾来说属于"大型"的战斗机 ， 在买来的时候就被搭售了类似的吊舱 。 台湾在2019年花费80亿美元再次购买了66架F-16改进型"蝰蛇" 。
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["经国号"机体狭小]
台湾媒体说 ， "经国号"的机身狭小 ， 没有地方容纳电子战设备 。 因此军方要求中山研究院开发一种外置吊舱 。
根据"翔升计划" ， 台湾打算为早期进口的F-16A/B型采购新的外置电子战吊舱 ， 达到"蝰蛇"的标准 。 美国则正在重新评估F-16V系列的电子战设备能力 ， 考虑是否实施一些采购或者开展研制 ， 来满足所谓的"新战斗机采购特别法案"要求 。
[经国号]台军为IDF战机加装电子吊舱 其实是走投无路的选择
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"经国号"的研制始于上世纪80年代 ， 一度被台湾方面吹嘘为世界最先进战机之一 。 实际上 ， "经国号"的主要研制工作都是在美国支持下完成的 。 例如气动设计由美国通用动力公司支持 ， 发动机由美国加雷特公司提供 ， 航空电子系统由美国史密斯工业公司、立顿工业公司等提供支持 。 由于发动机推力不足 ， "经国号"在装了两台发动机之后 ， 也只能达到9.526吨的最大起飞重量和1100千米的航程 。 它的空机重量却达到6.5吨 ， 说明结构设计水平是很差的 。 而且并不具备电子对抗能力 。 ["经国号"采用两台发动机]
如果从主要参数来对比 ， "经国号"还不如中国大陆向国际市场公开销售的FC-1"枭龙"战斗机 。 后者空机重量达到6.6吨 ， 而且只采用一台发动机 ， 但最大起飞重量可以达到12.7吨 ， 意味着能携带大量油料和弹药 。
如果台湾方面为"经国号"增加电子战吊舱 ， 会进一步挤占弹药和油料携带量 ， 并且恶化飞行性能 ， 是一种走投无路的选择 。


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