『滴滴』当滴滴拼车遇上公交车，到底符不符合实际呢？
北京联盟_本文原题：当滴滴拼车遇上公交车 ， 到底符不符合实际呢？
前有优步后有滴滴 ， 这种私人拼车的模式可谓是改变了人们的生活习惯 ， 也彻底打破了的士的垄断 ， 人们也已经习惯了这样的出行方案 ， 基本成为了除了公共交通和自驾车之外的第三选择 。 不过方便是方便 ， 价格毕竟还是和的士无异 ， 对于工薪阶层还是有点压力的 ， 那会不会有更具性价比的方案呢？滴滴这就给出了答案 。
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为了便捷市民出行需求 ， 减少杭州市电动自行车事故的发生 ， 4月15日消息 ， 滴滴出行宣布 ， 为进一步优化杭州公共交通服务 ， 保障杭州市民安全、便捷的出行需求 ， 滴滴出行联合杭州交警、杭州公交集团在杭州推出“数字预约公交”服务 。 通俗点说 ， 人们可以通过“滴滴出行”小程序 ， 在手机上打“公交车” ， 最后公交从家门口送你去就近的地铁站 。
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“数字预约公交”是“资源共享”理念在公共交通领域的一次全新拓展尝试 。 区别于固定路线和班次的常规公交服务 ， “数字预约公交”根据市民个性化出行需求 ， 灵活调整公交运力 ， 针对客流和虚拟站点实时计算最优路径 ， 快速进行公交资源动态调配 ， 实现效率最优 ， 做到“线上预约、选点上车、动态线路” ， 力求“因需求而生 ， 随需求而变” 。 当然了 ， 其实滴滴并不是第一个在这个领域挑战的 ， 早在去年12月份 ， 其实沈阳就首开的东北第一个动态巴士项目 “优+小巴” 。 市民可以通过相对便宜的价格 ， 享受到“打的士”一般的服务 。 通过手机APP或微信小程序呼叫“优+小巴” ，经过后台先进算法 ， 系统会自动匹配附近车辆 ， 理念上和滴滴的基本相同 ， 只不过滴滴目前试运行区域是仅限以地铁为圆心的线路 ， 但不排除日后有机会会成为像“学校包车”、“小区专线”这样的长距离形式 。
【『滴滴』当滴滴拼车遇上公交车，到底符不符合实际呢？】
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不得不说 ， 这样的构想是非常先进的 ， 对于乘客来说 ， 这样的方式基本上可以实现以最低的交通成本享受最优路径的个性化出行需求 ， 大大缩减了时间和经济成本 ， 时间更相对可控 。 而对于公共交通来说 ， 不用循规蹈矩地走着一些“不必要”的路线 ， 名正言顺地“飞站” ， 一方面可以节能减排 ， 另一方面也有可能可以降低路面上的拥挤程度 ， 按需分配还能砍掉一些原本乘客就相对较少的班次 ， 提高经济效益 。 如果这样的拼车模式能更大面积的进行普及 ， 其实也非常有可能替代掉传统公交定点线路模式的 。
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但当然了 ， 这样的拼车模式也并不是完全就没有问题 ， 就像我们日常拼车 ， 系统所分配的订单也并不一定就和原路线重叠 ， 基本都或多或少需要稍稍绕一下路的 ， 私家车的影响还好说 ， 但如果是公交车的载客体量的话 ， 系统必须得进一步优化路线规划才行 ， 同时路线规划如果完全由乘客制定的话 ， 对于返程是否会出现空车情况 ， 公交如何补充燃油或者充电 ， 乃至于司机原本固定的休息区应该如何安排等等都需要进一步进行考虑 ， 这都不是一朝一夕能做到的 ， 毕竟强如滴滴 ， 也是经过了好几年的改进才慢慢形成今日今日的制度 ， 当然了我们还是会非常期待这个新的出行选择正式出现在我们身边的 。
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