[现代]捷安特经典车款TCR的过去与现在( 二 ) |新车|

TCR大事记
1997
第一台量产TCR粉墨登场，以三种不同尺寸，伴随三种长度(105mm, 120mm, 135mm) 和角度可调的竖杆。
1998
西班牙ONCE车队骑着全新TCR 在环法赛亮相。同年，捷安特对消费市场发表了配有Campagnolo Record 套件的TCR ONCE车队复刻版。
2000
TCR ONCE 车队复刻版配有1吋的无牙头碗组。
2002
第一台全碳纤TCR于环法赛正式亮相。
2003
第一台全碳纤TCR开始量产，向消费市场开放。
2004
第三代TCR伴随T-Mobile车队在环法中亮相，并连续三年(2004-2006) 取下环法的团队积分总冠军。
2005
第一台带有一体式座杆(ISP) 的TCR ，以五种尺寸向消费市场开放。
2006
第四代TCR 伴随T-Mobile车队登场，新增了更大、刚性更高的后上叉及后变固定位置。
2008
2009
Rabobank 车手Denis Menchov 骑着他的TCR Advanced SL 赢得了该年度环意赛总冠军。
2012
第六代TCR 和Team Rabobank在环法赛亮相。
2015
第七代TCR 和Giant-Alpecin车队在环法赛亮相。
2016
首次整合碟煞的第八代TCR ，向消费市场开放。
2017
Team Sunweb车手Tom Dumoulin夺下了当年度的环意总冠军；同年环法赛， Team Sunweb也同时赢得了冲刺积分冠军和登山王的殊荣。
2019
第九代TCR Advanced SL开始和CCC车队的专业选手进行原型车测试。
2020
第九代TCR正式向消费市场开放。

本文插图

▲CCC车队Greg Van Avermaet与其TCR战驹。
第九代TCR诞生
来到第9代，新的TCR Advanced SL全能型公路竞赛用车只有一个关键目标：在已经获得无数荣耀的TCR 身上，必须再为终日于赛场拚搏的专业车手带来显著有感的性能提升。延续自20多年前的坚持，结合Giant 工程师、产品开发人员和业界顶尖的空气力学专家的努力，以及奥林匹克冠军Greg Van Avermaet在内的一些当今顶尖职业车手第一手的测试和回馈，终于迎来了第9代TCR的诞生。

本文插图
【[现代]捷安特经典车款TCR的过去与现在】

[现代]捷安特经典车款TCR的过去与现在( 二 )

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