娱乐先知道了@百公里加速6.5秒，奥迪Q5L，天窗大！，外观科技范( 二 )
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在车里说了这么多 ， 咱们现在一起去外面看一看 。 Q5L奥迪的六边形进气格栅的设计 ， 大嘴造型嚣张跋扈 。 这一代的Q5L和Q7 ， 其实用的是同一套设计设计语言 。 当然我个人认为Q7的造型过于长了 ， Q5L的这个造型就刚刚好 ， 没有什么加长痕迹 ， 看起来很矫健 。 全新的Q5L相比上一代的珠圆玉润变得更加的锐利更有科技范儿了 ， 添加了很多锋锐的线条 ， 显得更有力量感 。
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咱们把奥迪Q5L开起来 ， 它的方向盘有浓浓的电子味 ， 小角度轻大角度重 ， 低速的时候比较轻 ， 高速的时候比较重 。 方向盘尺寸不大 ， 这个车还是非常好驾驭的 。 所以它是个大家伙 ， 但是它辗转腾挪起来非常灵活 ， 这台车前后搭载都是多连杆悬架 ， 当你过这种细碎的小颠簸的时候 。 过滤还算还算比较彻底 。 高速过弯的话还能给你一个足够的支撑 。 像过减速带这种比较大的颠簸的时候 ， 它就表现的相当的干脆 。 如果你过减速带速度比较快的话会显得有点生硬 。 总体而言这套底盘可以打很高的分数 。
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这台车的加速真是能做到让人喜出望外 ， 按常理来讲 ， 一个252匹的发动机装到了一台将近1.9吨的车上是不能给人带来太多的驾驶激情的 ， 但是这台车他加速竟然能做到6.5秒以内 。 它比它对手都要强这么一丢丢 ， 这跟它极高的这个传统效率还有它这个比较快的换挡速度有直接关系 。 老款8AT换成了全新S-tronic7速双离合变速箱 ， 本身双离合就比AT的传统效率要高一点 。 然后再加上奥迪深厚的调教功底 ， 使这台变速箱D档平顺 ， S挡换挡速度够快 ， 降档也够积极 ， 深踩油门绝对是种享受 。
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Q5L搭载了一套全新的奥迪quattro智能四驱系统 ， 这套系统的与之前以托森差速器为核心的全时四驱系统不同 ， 它实际上是一套以多片式离合器差速器为核心的适时四驱系统 。 这套四驱系统能自动识别车辆存储的状态并且及时做出应对 ， 在保证抓地力的同时实施切换的这个驱动模式 。 经济模式下它会把全部的动力都传送到前轮 ， 这车就相当于一个前驱 ， 然后后轮的动力是被切断的 ， 中间的传动轴乃至你的后轴它都是静止的 ， 以此来节省燃油 。
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【娱乐先知道了@百公里加速6.5秒，奥迪Q5L，天窗大！，外观科技范】当你有三个车轮打滑的时候 ， 它会把100%的动力传输到唯一一个没有失去抓地力的车轮上 ， 此时它的脱困能力和以前的quattro系统还是相当的 。 但是这套系统的越野能力和老Q5上的版本还是有差距的 ， 因为你在长时间的极限环境下多片式离合器他比较容易过热 ， 它的稳定性不及这个托森差速器 。 当然你要不去沙漠里豁沙子的话 ， 这点差异并不明显 。 那么奥迪为什么放着自家这套全时四驱系统的不用 ， 选择一套适时四驱系统 ， 其实道理非常简单 ， 因为这个适时四驱系统 ， 它的能耗节能方面就是也在节油方面表现更为突出 。
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