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『乘用车』着眼整个产业链做好复工复产

春色愈浓 ， 全国的疫情防控形势也在不断转好 。在抓好疫情防控的前提下 ， 打好一场经济保卫战并非易事 ， 特别是对于武汉 。
“截至目前 ， 我们工厂人员的返汉率已达100% 。现在想来 ， 从2月初到现在的整个复工复产过程 ， 就是背水一战 。”东风乘用车制造管理部生产计划室沈剑说 。
精准管理 ， 有序返岗
对东风乘用车公司这样的大型企业来说 ， 严格按照中央、省、市复工政策 ， 在安全有序、依法依规的前提下 ， 分步组织人员返汉是个复杂的系统工程 。公司不仅需要详细了解搜集不同地区的防疫现况政策 ， 还要对大量的人员信息进行精准管理 ， 才能有序组织员工返岗 。
“根据疫情防控等级 ， 省内各区域的相关手续大方向一致 ， 但是办理细节过程不一样 。所有的人、车、站点、路线都需要一一对应 ， 而且随着疫情变化 ， 这些细节也在不断地变动 ， 必须持续跟进应对 。”沈剑说 。
【『乘用车』着眼整个产业链做好复工复产】汽车产业是国民经济的战略性、支柱性产业 ， 涉及的上下游的零配件产品与供应链体系庞大 。想要做好汽车产业的复工复产 ， 着眼点不能只是一个厂 ， 而必须是整个产业链 。
“东风乘用车工厂员工有1320人 ， 省内上下游供应商也有172家 ， 分批分阶段启动需要大几千人 。乘用车复产需要一个可持续的体系支撑 ， 所以整个链条都要通畅 。我们的工作甚至都做到我们供应商下边的三级供应商了 。现在回头看看 ， 疫情中心的复工复产能够顺利开展 ， 达成目标 ， 参与其中才知道过程的挑战性 。”沈剑说 。
25岁的冯鹏是东风乘用车公司总装车间的一名流水线工人 ， 岗位是安装后标徽标识 。3月18日 ， 他与工友一同从宜昌自驾返汉 。他们带着厂里开的开工证明和手机上的健康码 ， 一路畅通无阻 。
“那个时候湖北还没有全面解封 ， 武汉高铁站的到达通道也没有全面放开 。工友们乘坐动车和高铁的话 ， 可以在武汉的前一站或后一站下车 ， 厂里也会安排车子接站 ， 很贴心 。”他说 。
分阶段复工 ， 返汉率100%
从远程办公到工厂分阶段启动 ， 工厂渐渐恢复了往日的生产状态 。“我们的复工目标是1320人 ， 目前实际在汉1320人 ， 返汉率100% 。”东风乘用车公司副总经理周德元介绍 。
自2月4日开始 ， 东风乘用车非生产一线的员工已经全面启动远程办公模式 。通过每日群里打卡 ， 确保全员线上到岗 ， 实时了解员工身体健康状况；领导班子带头 ， 延续以往会议制度 ， 稳步推进各项工作计划 ， 保证全员处于积极的工作状态 。
3月12日至22日期间 ， 冲焊、涂、总、发等各工程分段启动 ， 每日生产直接参与及支持人员控制在700人以内 ， 进行合理有序排产 ， 产量随生产节拍逐步提升 。
3月28日 ， 开始按照30JPH(单位工作量)生产 ， 单日产量约280台 ， 生产线已全部复工复产 ， 产能恢复到2019年同期水平 。
供应商方面 ， 计划返岗18787人、实际到岗18787人 ， 返岗率100% 。一级供应商148家 ， 二级供应商123家 ， 亦实现100%复工 。经销商方面 ， 公司221家合作经销商 ， 目前已复工210家 ， 整体复工率达到95% 。


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