『长城』希望你是更好选择，聊聊我对全新哈弗H5的期待
十几万买一台硬派越野车 ， 如果不去二手市场 ， 那我能够想到的也就是哈弗H5和驭胜S350 ， 因为陆风X8这个老将已经久久不再更新 ， 吉姆尼现在更是卖到了三十几万 。 但是2020款驭胜S350的起售价已经达到了15.98万元 ， 而哈弗H5又是全系手动……
所以这个价位选一款硬派越野车的话 ， 大部分人还是会考虑二手 ， 之前我的想法也确实如此 ， 直到最近全新哈弗H5的曝光才让我改变了这一想法 。
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现款的哈弗H5是长城继赛佛后的首款乘用车 ， 也是真正意义上的SUV车型 。 早期的哈弗H5被命名为哈弗CUV ， 定位是城市多功能用车 ， 当初挂的还是长城汽车的标识 。 后来哈弗CUV改名为哈弗H3 ， 最后又改成了现在的哈弗H5 。
虽然车名更换多次 ， 但是它们的底子完全没有改变 ， 整体还是十几年前的技术 。 而且虽然定位是乘用型SUV ， 但它还是采用了硬派越野车的基本结构 ， 也就是非承载式车身和四驱系统 ， 并带有低速扭矩放大功能 。
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不过你要说它的越野能力有多强吧 ， 其实原厂状态也就是中等水平 ， 买它的人也很少用于极限越野 ， 大部分还是作为跑烂路的工具车或是长途自驾游的伙伴 ， 主要看重的还就是它的非承载式车身和四驱系统 。
举个例子 ， 最近网上很火的318 ， 真是什么车都敢走一走 ， 当然现在的路况也确实比以前好太多太多 。 但是非铺装路面还是不少 ， 而普通家用车长时间行驶在这样的路面 ， 短时间内可能察觉不到什么影响 ， 但是造成暗伤还是难以避免 ， 而且长时间颠簸也会使很多零部件提前松动 ， 造成难以解决的异响和安全隐患 。
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所以还是建议大家专车专用 ， 走烂路的活还是交给“硬汉”来办 。 前面也说过 ， 现款哈弗H5只有手动版本 ， 用于自驾和越野没有问题 ， 但是如果大部分时间还要用于城市代步的话 ， 堵车时走走停停太让人崩溃 。
因此对于全新的哈弗H5 ， 我期望它能够提供自动挡版本 ， 而且必须是能胜任越野需求的AT变速箱 。 另外像非承载式车身和四驱等越野配置也要得到保留 ， 最新一代的伊顿后桥差速锁如果能下放到H5上那就更好 。 至于内饰和配置方面 ， 我不想奢求太多 ， 因为我不希望它的价格会抬升太高 。
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以上这些期望真的不算过分 ， 应该基本都能实现 ， 毕竟这款车的定位不会改变 ， 它的价格也不会拉的很高 。 不过相比于这些目前还没有苗头的期望 ， 新款H5的外观预告已经让人肾上腺素激增 。
新车完全颠覆了哈弗现有的设计语言 ， 更加方正硬派 ， 配上圆形大灯的前脸看起来虽然复古 ， 且没有过多修饰 ， 而且这种弃繁从简的设计反而更有纯正越野车的味道 ， 就行牧马人和奔驰大G 。
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动力部分不出意外的话会下放H9上的同款动力总成 ， 也就是2.0T+8AT的组合 ， 柴油和汽油版本也都会提供 ， 四驱系统预计会使用分时四驱 。 售价方面相比现款肯定会有提升 ， 预计会在13-17万元之间 ， 并且有望提供原厂越野改装版本 。
【『长城』希望你是更好选择，聊聊我对全新哈弗H5的期待】最后 ， 外观如果能有80%以上的还原 ， 我的期望都能实现 ， 真的就没有必要再考虑十几年车龄的帕杰罗或是陆巡 。
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