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仨三搞笑说■丰田混动真的香？用户说明一切！

不知何时 ， 在汽车圈流行这样一句话 ， 叫：“世界上只有两种混动 ， 一种是丰田混动 ， 一种是其它混动” ， 说的就是丰田混动留给消费者的高效、可靠的印象 。 什么事情都有一个先入为主 ， 丰田混动进入国内市场较早 ， 1997年诞生的普锐斯在中国消费者心中埋下了混动的种子 ， 2010年引进第六代凯美瑞混动版国产 ， 随后旗下卡罗拉、雷凌实现混动化 ， 让更多的消费者了解了丰田混动 ， 现如今TNGA架构下的凯美瑞双擎 ， 成为丰田混动技术的集大成者 ， 也是丰田的骄傲 。
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中国混动B级车市场领路人
目前 ， 丰田双擎车型全球销量已经突破1400万 ， 作为一款全球车 ， 凯美瑞不仅在中国市场取得不俗的销量表现 ， 在国外等地 ， 同样卫冕销量冠军 。 在强大的市场背书下 ， 如今的凯美瑞新增两大标签 ， 一是丰田首款TNGA架构下的车型 ， 另一个则是混动B级车市场领路人 。
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（第七代凯美瑞双擎）
丰田双擎车型庞大的销量 ， 正是消费者对丰田22年来坚持不懈做混动车型的认可 。 从20多年前搭载混合动力的普锐斯开始 ， 丰田就开始寻找降低油耗的可能 ， 同时为全球混动市场埋下了萌芽 ， 如今双擎销量从0到1400万 ， 丰田混合动力汽车能够取得今天的销量成绩也不是一蹴而就 。 在中国 ， 丰田双擎车型已有10年之久 ， 期间经历了多年的国产市场培育和产品更替 ， 如今凯美瑞双擎的出现 ， 也让广汽丰田成为中国B级车混动市场的开拓者、引领者 。
TNGA架构双擎的大成者——凯美瑞
TNGA架构的诞生 ， 给这个市场带来了完全不同以往的凯美瑞 。 偏运动的外观、更丰富的配置、更好的操控性、更低的车身重心、更安全的高刚性车身等 ， 这些都是TNGA架构带给丰田旗下车型的优势 ， 如今广汽丰田又带来一款TNGA架构下的新车型——威兰达 ， 进一步完善了广汽丰田的产品布局 ， 也给消费者带来多样的选择 。
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第八代凯美瑞双擎还有一个优势便是搭载拥有顶尖热效率的发动机 ， 转化率高达41% ， 意味着单位汽油燃烧后转化的汽车动能更多 ， 对油耗的减少大有助益 ， 凯美瑞双擎百公里4.1L的油耗表现将全新的用车体验和理念带给消费者 。 如此高效的发动机搭配丰田出色的技术 ， 也使其获得“2018年沃德全球十佳发动机”的荣誉 ， 单从发动机来看 ， 凯美瑞双擎就已占据优势 。
与市面上大多数混动车型不同的是 ， 凯美瑞并没有采用比较“傻瓜”的串联式混动 ， 因为这种混动形式并不灵活 ， 在工作时发动机更多是作为充电角色 ， 更类似增程式混动 。 而凯美瑞混动是以混联的形式存在 ， 通过行星齿轮结构和PCU的智能高效控制 ， 将发动机动力与电机动力高效率地结合一起 ， 驾驶过程中的能量转换更聪明 ， 动力参数和能耗表现也十分突出 。
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凯美瑞的变化不止如此
第八代凯美瑞上市后 ， 国内的混动消费迎来高峰期 ， 虽然有一部分政策影响 ， 但消费者对于混动技术的认可才是重中之重 。 对于凯美瑞双擎来说 ， 除了TNGA构架和丰田混动影响力的助益外 ， 自身的内外提升仍不可忽略 。
随着汽车市场面向年轻化 ， 现款凯美瑞一改老款车型稳重、成熟的设计风格 ， 开始走向动感、年轻、大气的路线 ， 充分满足年轻化的汽车消费市场 。 外观设计上采用双造型和双色车身设计 ， 达到两全其美的效果 ， 满足消费者不同需求 。 同时在TNGA架构车型上 ， 配备许多同级领先甚至独有的配置 。 以凯美瑞双擎为例 ， 像是全系标配LED灯源 ， 10安全气囊 ， HUD抬头显示、大面积零段差全景天窗以及丰田最新的TSS智行安全系统等配置都领先于同级别的竞品车型 。


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