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中国电池网@分拆概念成趋势？5家公司拟分拆新能源电池相关业务上市( 三 )


王立春表示 ， 分拆上市实际是一种资产 ， 两次使用 ， 因而被很多上市公司作为再融资的手段 ， 通过分拆上市能够提高公司更加专业化的经营也能够改善企业管理效率 。 有利于消除企业盲目扩张带来的负效应 。 实现股东价值最大化 。 同时 ， 分拆上市也给风险投资提供了退出通道 。
在王立春看来 ， 是否分拆上市是取决于集团公司总的规划和设想：“比如集团公司在某一领域有着广阔的前景和独特的优势 ， 发展空间也可以预测到 。 这个时候就可以考虑分拆上市 ， 让这一块业务脱颖而出 ， 通过资本市场的魅力迅速发展壮大 。 ”
对于分拆上市存在的风险 ， 王立春认为主要表现在稀释原股东股权、引起关联交易和同业竞争、增加经营管理成本等方面 。
分拆上市渐成趋势
王立春还表示 ， 随着政策上的放宽 ， 分拆上市会让某些公司在某些领域得到专业而独立的发展 ， 不管是新能源领域 ， 还是其他领域 ， 分拆上市都将会成为趋势 。
王荣进认为 ， 分拆上市是否会成为新能源电池领域的趋势现在还不好说 ， 但新能源行业属于技术和资金驱动、创新属性比较强的行业 ， 上市公司在条件成熟的情况下 ， 更有动力去进行分拆上市 。
其实 ， 除了天能动力、紫江企业、厦门钨业、东岳集团、延安必康以外 ， 在新能源电池领域 ， 还有不少企业也有分拆上市的打算：
比亚迪（002594.SZ）董事长王传福早在2018年接受媒体采访时就已透露了将电池业务上市的计划 ， 他表示 ， 比亚迪计划在2022年底前将旗下电池业务分拆上市 。 上市之前 ， 比亚迪会将其汽车电池业务分拆为一家独立公司 ， 但尚未决定上市地点 。 为进一步加快新能源汽车核心零部件的对外销售 ， 3月13日 ， 比亚迪官宣已成立了弗迪电池、弗迪动力、弗迪视觉、弗迪模具和弗迪科技等5家弗迪公司 。 其中 ， 弗迪电池于2019年5月5日注册完成 ， 其前身是比亚迪锂电池有限公司 ， 早在1998年就已成立 。 该公司在电池领域具备100%自主研发、设计和生产能力 ， 产品覆盖消费类3C电池、动力电池及储能电池、梯次利用等领域 。
横店东磁（002056.SZ）董秘2019年底在回复投资者提问时表示 ， 公司经营业务涉及磁性材料、器件和新能源 ， 如在培育中的业务若能符合分拆上市的相关规定 ， 横店东磁亦会审慎评判分拆上市的可能性 。
美锦能源（000723.SZ）4月1日在回答投资者提问时也表示 ， 公司正在研究商议分拆控股子公司佛山市飞驰汽车制造有限公司上市的相关事项 ， 如有明确的分拆上市预案或计划 ， 将及时履行审议程序并进行披露 。 美锦能源还称 ， 飞驰汽车符合证监会2019年12月13日发布的《分拆上市规定》 。
……
结语
分拆上市 ， 盈利能力是关键门槛 。 根据《分拆上市规定》 ， 上市公司最近3个会计年度连续盈利 ， 且最近3个会计年度扣除按权益享有的拟分拆所属子公司的净利润后 ， 归属上市公司股东的净利润累计不低于6亿元人民币 。
近年来 ， 新能源电池产业链竞争愈演愈烈 ， 持续圈地扩产、资金链紧绷、应收账款高企、资产负债率堪忧等现象普遍 ， 多数企业业绩承压 。
分拆上市虽然会带来一定的利好 ， 但决策仍需谨慎 ， 如果盈利能力趋弱 ， 分拆未必是好事 。 “当前 ， 主营业务非电池产业链的上市公司大多通过剥离、分拆、重组、转让等方式分拆非主营业务 ， 这个趋势在2020年将格外明显 ， 专业的人干专业的事 ， 之前仅仅为营造概念、拉升二级市场股价、再融资等方式已经行不通 。 希望投资者擦亮眼睛认清真正的主业、专业、营收 ， 莫为所谓的分拆概念迷了眼！”电池百人会理事长、中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教表示 。


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