江苏龙网

  1. 首页 > 生活 > >

『凯迪拉克』2.0T＋8AT，最便宜的后驱豪华真的值得买吗？


千呼万唤始出来 ， 目前国内售价最亲民的后驱豪华中型车凯迪拉克CT4终于在4月8日上市 ， 前期共推出两款车型 ， 售价分别为23.97万元和25.97万元 ， 两车均搭载2.0T+8AT的动力组合 ， 差异主要体现在配置、用料和售价上 。 那么两款车哪个更值得买 ， 凯迪拉克CT4又为什么会有如此高的期待？

『凯迪拉克』2.0T＋8AT，最便宜的后驱豪华真的值得买吗？
本文插图


『凯迪拉克』2.0T＋8AT，最便宜的后驱豪华真的值得买吗？
本文插图


『凯迪拉克』2.0T＋8AT，最便宜的后驱豪华真的值得买吗？
本文插图

作为凯迪拉克家族全新入门级车型 ， CT4可视为凯迪拉克ATS标准轴距版（以下简称ATS标轴版）的继任者 ， 而ATS标轴版上的那种良好运动基因自然在CT4上得到了很好的延续 。

『凯迪拉克』2.0T＋8AT，最便宜的后驱豪华真的值得买吗？
本文插图


『凯迪拉克』2.0T＋8AT，最便宜的后驱豪华真的值得买吗？
本文插图

运动仍然是CT4的灵魂 ， 这不仅体现在激进而张扬的外观设计和恰到的内饰搭配上 ， 而且还有后轮驱动、50:50黄金车身比例、2.0T发动机、6.9秒百公里加速成绩的实力兜底 。

『凯迪拉克』2.0T＋8AT，最便宜的后驱豪华真的值得买吗？
本文插图

与ATS标轴版相比 ， CT4同样采用了Alpha后驱平台打造 ， 不过平台已经从第一代升级为第二代 ， 新的平台采用了诸多轻量化的设计 ， 包括铝合金前下控制臂、铝合金转向节的轻量化材质的运用 ， 有效降低了簧下质量 ， 在操控方面将带来更纯粹的体验 。

『凯迪拉克』2.0T＋8AT，最便宜的后驱豪华真的值得买吗？
本文插图

在这个一味求大的年代 ， CT4难能可贵地保留了与ATS标轴版相同的轴距 ， 对于追求操控的驾驶者来说 ， 灵巧的车身是一道很合口味的菜 。

『凯迪拉克』2.0T＋8AT，最便宜的后驱豪华真的值得买吗？
本文插图

相比ATS标轴版 ， CT4对车身进行了加长 ， 甚至比轴距加上后的ATS-L还要长30mm 。 所以在视觉上更加修长 ， 并且拥有了更长的前悬和后悬 ， 好处是可以为驾驶舱预留更多的空间 ， 所以从实际的体验来看 ， CT4第二排的纵向空间比ATS要好 。

『凯迪拉克』2.0T＋8AT，最便宜的后驱豪华真的值得买吗？
本文插图

另外 ， CT4搭载了凯迪拉克云电子架构 ， 官方表示相比上一代整车信息处理速度提升了5倍 ， 能够让车辆时刻保持最先进的智能状态 ， 更迅捷、更强大、更安全的驾控体验 。

『凯迪拉克』2.0T＋8AT，最便宜的后驱豪华真的值得买吗？
本文插图


『凯迪拉克』2.0T＋8AT，最便宜的后驱豪华真的值得买吗？
本文插图

从尺寸来看CT4介于A+级和B级之间 ， 官方将其定义为是“中小型新美式豪华后驱轿车” ， 目前这一细分市场的豪华车型并不多 ， 不过从价格来看 ， 它的目标主要瞄准了奔驰A级2.0T和宝马1系2.0T这一类的豪华车型 。

『凯迪拉克』2.0T＋8AT，最便宜的后驱豪华真的值得买吗？
本文插图

动力对比
与竞争车型相比 ， CT4在动力和价格上更具优势 ， 而且采用了唯一的后轮驱动 。

『凯迪拉克』2.0T＋8AT，最便宜的后驱豪华真的值得买吗？


推荐阅读


上一篇：『宝骏』4万多能提一辆省油小车，月薪3000也养得起，还看奇瑞eQ1吗？

下一篇：『说1794475』我开始怀念