江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 财经 > >

BusinessCars■原创 “不务正业”才是盈利之道？


巧合的是 ， 从经营上来看 ， 这四家车企都有“主业不济”这一大特点 ， 而且能够盈利 ， 主要也是依靠政府补助和出卖资产来实现 。
根据目前已披露的国内主流上市车企2019年财报来看 ， 江铃汽车、江淮汽车、海马汽车和一汽轿车等四家车企虽然净利润都是正值 ， 且从净利润数字来看 ， 这四家车企有一种“险些”盈利的错觉 。 无独有偶的是 ， 这四家车企的扣非后归属净利润均为负值 。
我国著名经济学家宋清辉坦言 ， 扣非后归属净利润为负值 ， 说明公司的主营业务发展并不健康 ， 公司后续发展令人堪忧 ， 亟须转型升级破解发展难题 。 宋清辉进一步表示 ， 一般而言 ， 观察上市公司业绩时 ， 扣非后的归属净利润情况更具价值 。 很多公司其实主业不济 ， 更多依靠政府补助、出卖资产等实现所谓的业绩增长或者盈利 。
巧合的是 ， 从经营上来看 ， 这四家公司都有“主业不济”这一大特点 ， 而且能够盈利 ， 主要也是依靠政府补助和出卖资产来实现 。
依赖“输血”者
“江氏兄弟”江淮汽车和江铃汽车在2019年能够出现正净利润 ， 主要与政府“输血”有关系 。 其中 ， 江淮汽车堪称“被输血大户” 。
2019年 ， 江淮汽车总销量为421,241辆 ， 同比下滑-8.91% 。 其中 ， 乘用车销量162,374辆 ， 商用车销量258,867辆 。 相应地 ， 表现在财务上 ， 2019年江淮汽车在营业收入方面同比下降了5.6% ， 为472.86亿元 ， 2018年这一数字则为500.92亿元 。 不过在归上市股东净利润上却相反 ， 2019年为1.06亿元 ， 上一年则为-7.86亿元 。

BusinessCars■原创 “不务正业”才是盈利之道？
本文插图

江淮汽车2019年财报
既然是“被输血大户” ， 从扣非净利润就可见一斑 。 2019年 ， 江淮汽车这一数字为-9.78亿元 ， 2018年则高达-18.77亿元 ， 可想而知 ， 政府补助金额将会有多高才能把这个“坑”给填平 。
在江淮汽车2019年的年报中 ， 政府补助金额为11.17亿元 ， 这还不是最高的一次补助 。 在2018年 ， 政府补助金为12.78亿元 ， 即便是2017年 ， 这一项补助也有6.02亿元 。 在财报可见的三年中 ， 江淮汽车的盈利业绩可以说都是靠政府“输血”达成的 。
在2020年 ， 江淮汽车计划产销各类整车及底盘45万辆~50万辆,同比增长6.83%~18.70% ， 预计可实现营业收入500亿元~550亿元 ， 同比增长5.57%~16.13% 。 2020年 ， 江淮汽车想要盈利 ， 政府“输血”少不了 。

BusinessCars■原创 “不务正业”才是盈利之道？
本文插图

相比政府“大输血”的江淮汽车 ， 政府补贴江铃汽车再多也不算多了 。
江铃汽车是我国主要的商用车制造商 ， 主营业务是生产和销售商用车、SUV及其相关零部件 。 主要产品包括JMC品牌轻型卡车、重型卡车、皮卡、轻型客车 ， 驭胜品牌SUV ， 福特品牌轻客、MPV等商用车及福特SUV产品 。
2019年 ， 江铃汽车销售290,058辆整车 ， 包括96,915辆JMC系列卡车、59,486辆JMC系列皮卡、52,056辆SUV、45,974辆福特全顺系列商用车和35,627辆JMC品牌轻型客车 ， 总销量比去年同期上升1.75% 。

BusinessCars■原创 “不务正业”才是盈利之道？
本文插图

江铃汽车2019年营业收入为291.74亿元 ， 与2018年的282.49亿元相比增加了3.27%；归上市股东的净利润由2018年的0.92亿元增加至去年的1.48亿元 ， 同比增长60.96 。 到这里 ， 一切数字看起来都“十分正常” ， 但江铃汽车的扣非后归属净利润却出现反转 。 2019年 ， 江铃汽车的这一数字为-3.08亿元 ， 扣非净利润同比负增长10.93% 。
在江铃汽车披露的2019年年报“非经常性损益项目及金额”这一项中可以看到 ， “计入当期损益的政府补助”金额为4.67亿元 ， 而“非流动资产处置损益”和“其他营业外收入和支出”都为负值 ， 所以导致了最后2019年的合计金额为4.56亿元 。 不难看出 ， 政府补助金额为江铃汽车填了其他项目的亏损 ， 同时也让江铃汽车有了账面上的“盈利” 。


推荐阅读


上一篇：#鲤行者#从“留守儿童”到京东帝国，刘强东靠什么走到今天

下一篇：『中新经纬』两人被撤销任职资格，人保财险两支公司合计被罚166万