「高铁」京张高铁工人扫山备汛期
京张高铁工人扫山备汛期
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本报采访人员 金可
清明刚过 ， 春花未落 ， 京张高铁居庸关到八达岭间一线山风还有些硬 。在居庸关隧道口 ， 几名扫山工挂好安全绳 ， 开始清理危石、巡检固网的扫山作业 。
今年 ， 铁路部门提前启动汛期防护检查 。去年底开通的京张高铁今年也将首次面对汛情考验 。中国铁路北京局集团有限公司北京工务段对京张高铁沿线隧道口、排水设备、桥梁路段等重点点位展开扫山排查 ， 排查隐患、疏通排水管线等 。
【「高铁」京张高铁工人扫山备汛期】北京工务段怀柔北桥梁车间扫山班的李立海、王作生、彭兴江三人按计划前往南口隧道、居庸关隧道、新八达岭隧道 ， 分别对隧道口周边防护边坡、主被动防护网及排水沟渠等进行检查 。
京张高铁各隧道口周边两侧都被整理成“梯田”形状 ， 一层层下探至平地 。隧道口上方及周边都拦上了钢铁材质的主动及被动防护网 ， 主动防护网深深锚进山体 ， 牢牢固定边坡土质；被动防护网则斜向上撑开 ， 像安全床一样可接住异物 。“高铁运行起码200公里时速 ， 哪怕有个指甲盖大小的落石击中列车 ， 后果都不堪设想！”扫山工严肃地解释 。作为山区运行线路 ， 京张高铁从昌平站出来后向北直到河北境内 ， 一路都在山间穿行 。南口、居庸关、新八达岭三座隧道桥隧相连 ， “出东家进西家” ， 相连紧密 ， 需要开展防汛检查的项目很多 。
挂好防护绳 ， 两人做桩一人下绳 ， 三名扫山工配合默契 。“扫山” ， 顾名思义 ， 扫山工需要吊在边坡段上仔细“扫描排雷” 。防护网牢不牢 ， 底边有无松动缝隙 ， 边坡斜面上是否有松动的危石散块 ， 边坡下方的沟渠有没有被堵塞……这些 ， 都逃不过扫山工的火眼金睛 。一旦发现风险点、小块危石等 ， 扫山工会即刻清理 。如果一时无法完成 ， 如孳生野树、大型松动山石等 ， 会留好记号 ， 尽快组织作业 。
“今年夏天是京张高铁遇到的第一个汛期‘大考’ ， 考试成绩怎么样 ， 这段‘复习’很重要 。”北京工务段桥梁科科长张黎阳形容这段时间的紧张工作 。去年12月31日 ， 京张高铁正式开通 。作为首条智能化高铁 ， 京张沿线的各项防护设备也升级加码 。张黎阳介绍 ， 京张高铁全线都有视频监控 ， 一旦有山间石块、草木异物等侵限 ， 后台会第一时间发现 。而且 ， 不同于以往的京张老线 ， 京张高铁的隧道进出口均采用“早进晚出”工艺 ， 可以更有效地防止山上异物掉落侵限风险 。
去年12月底 ， 该段就已启动冬春季防洪作业 。4月初 ， 铁路部门又全面部署了防洪风险隐患排查整治行动 。该段成立13个防洪检查小组 ， 班组普查 ， 车间复查 ， 科室重点检查 ， 一遍遍筛查防洪设施的不安全状态、环境的不安全因素等 ， 重点复核防洪地点是否准确 ， 能否全覆盖等 ， 问题随时入库、追踪整改 。
本报采访人员 邓伟摄
【编辑:罗攀】
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