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『油轮』“海上巨人号”82万吨排水量引国争抢，抵得上7艘“福特”级

【『油轮』“海上巨人号”82万吨排水量引国争抢，抵得上7艘“福特”级】『油轮』“海上巨人号”82万吨排水量引国争抢，抵得上7艘“福特”级
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随着现代工业技术的发展 ， 油轮的尺寸设计得越来越大 ， 因为对于这种专门被用来运输石油等物品的船舶来说 ， 船只的体积越大 ， 其运输成本就会更低 。因此在上个世纪50年代以后 ， 各个国家都开始大力发展油轮的尺寸 ， 从一开始只有10万多吨载重量 ， 之后逐渐发展到30万吨 ， 到了70年代甚至出现了几款载重量达到50多万吨油轮 。按照不同吨数级别 ， 油轮可以分成各种类型 ， 其中达到25万吨的油轮被称之为超级油轮 ， 而载重量在30万吨以上的是超级巨型油轮 。历史上曾经出现过一款长度比埃菲尔铁塔还要长的超级巨型油轮 ， 它就是Seawise Giant“海上巨人号” 。
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在很长一段时间里面 ， “海上巨人号”是世界上最大的一款船舶 ， 它的长度为458.45m ， 载重量为56万多吨 ， 吃水深度约为24.6m ， 满载时候的重量可以达到65万多吨 ， 这款油轮可谓是经历坎坷 ， 期间经过了数次转手 ， 除了“海上巨人号”之外 ， 它还有“快乐巨人号” ， “诺克·耐维斯号”等多个名字 ， 最后在2009年底它被卖给了印度 ， 并且改名为“Mont” ， 在2010年正式被拆解了 ， 目前它的船锚被放置在香港的海事博物馆里进行展览 。
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这款船舶最早是由希腊的一个船运业者订购的 。在上世纪70年代 ， 希腊的这位船东向日本的住友重工集团提交了一份订购需求 ， 于是该公司在1976年底开始进行研制 ， 按照计划 ， 这款油轮长度为376.7m ， 载重量为41.8万吨 ， 但是由于这款船只在准备交付的时候出现了技术问题 ， 并且这位希腊订购者也破产了 ， 因此住友公司准备重新将这款轮船进行出售 ， 香港的董浩云接收了这款船只 ， 并且将其命名为“海上巨人”号 。为了让其成为世界上的数一数二的超级油轮 ， 董浩云对这款油轮进行了加长改进 。因此 ， 这款船舶的长度和载重量都增加了许多 ， 它在1981年正式交付 ， 成为了当时世界上最大的一款船舶 ， 一次大约可以装载410万桶原油 ， 这艘船只的诞生顿时引起了多方的关注 。可是“海上巨人”号之后的命运并没有想象中的那么好 。
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由于当时西方国家爆发经济危机 ， 原油市场受到严重的影响 ， 于是这款本来被赋予重要运任务的船只仅仅进行了两次原油运输 ， 之后就租给墨西哥的石油公司用来进行原油的储存工作 ， 因此这款油轮变成了一座水上的原油库 ， 除了储油之外 ， 也会在中东地区进行一些运输工作 。在上世纪80年代 ， 伊朗核伊拉克爆发战争 ， 为了打击到对方 ， 在波斯湾地区的原油运输船受到很严重的威胁 。于是“海上巨人”号在经过霍尔木兹海峡的时候被伊拉克的米格23袭击 ， 船体严重受损 ， 并且有3名船员在这次袭击中丧生 。在此之后 ， “海上巨人”号由新加坡的吉宝船厂进行修复工作 ， 在修复完成之后 ， 它被改名为“快乐巨人”号 ， 不过也是由于运营问题随后它被卖给了挪威的亚勒海运公司 。又被改名为“亚勒维京”号 。
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