天天爱逗乐▲吉利收购阿斯顿·马丁失败告终？不！意愿不匹配罢了
宾利不盈利 ， 阿斯顿·马丁同样也很难 。 阿斯顿·马丁巅峰时期的市值接近50亿英镑 ， 但经历了迅速的贬值 ， 如今市值仅余15英镑 ， 不及巅峰时期的半数 。 连续的亏损 ， 使得阿斯顿·马丁急于找一个金主 ， 经过一番考量 ， 阿斯顿·马丁把最后的选择锁定在了吉利和一名加拿大资本家手中 。
当我们都以为阿斯顿·马丁一定会被吉利纳入麾下之时 ， 阿斯顿马丁最终的选择却令人意外 。 加拿大富商劳伦斯·斯比德以1.82亿英镑的价格购入阿斯顿马丁16.7%的股份 ， 成为下一任董事会执行主席 。
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市场上很多人对于这样的结果大呼可惜 ， 但实际上 ， 让我们来了解一下阿斯顿·马丁以及劳伦斯·斯比德这个人 。
首先是阿斯顿·马丁这个品牌 ， 它的业务范畴在于赛车和跑车 ， 在中国官网上对它的描述则是“经典奢华英伦跑车” ， 显然 ， 这与吉利目前业务的契合点并不高 。
再来看看劳伦斯·斯比德 ， 他是RacingPointF1车队的拥有者 ， 过多的介绍也不需要 ， 简单的说 ， 这人就是专门玩赛车的 ， 那么阿斯顿马丁与他的结合将能把产品与品牌的价值最大化展现 ， 这对于阿斯顿·马丁现阶段来说是一个很迫切的需求 。
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阿斯顿·马丁首席执行官表示：“劳伦斯·斯比德带来了自己对于行业的宝贵经验 ， 也能让阿斯顿·马丁接触到一级方程式车队 。 我们都想让公司更深地扎根于奢侈品行业 。 显然 ， 劳伦斯·斯比德对奢侈品非常了解 。 ”
而阿斯顿·马丁的总裁也表示：劳伦斯·斯比德的团队对于其发展计划非常感兴趣 。
也就是说 ， 之所以没有选择吉利 ， 很可能是出于未来希望征战F1战场以及豪车运用方面的考虑 。
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另外 ， 劳伦斯·斯比德其实除了手拥一个F1车队之外 ， 还是一个时尚圈的风云人物 。 TommyHilfiger和MK两个轻奢小众品牌都在他的推动之下 ， 分别于1992年与2011年上市 。
所以劳伦斯·斯比德在品牌塑造方面 ， 也同样颇有一手 。
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吉利若是购得阿斯顿·马丁 ， 对自身而言会是品牌与技术的双重获益 ， 但是就阿斯顿·马丁而言 ， 除了资金需求之外 ， 还有更多在于品牌成长的需求 。
所以相较于吉利 ， 劳伦斯·斯比德让阿斯顿·马丁驰骋赛道 ， 让阿斯顿·马丁品牌在豪华这条路上持续闪光 ， 这是作为一个世界顶级豪华跑车所期望获得的 。 并且就上赛道这件事 ， 劳伦斯·斯比德已经宣布2021赛季起 ， F1大奖赛中的RacingPoint会更名为阿斯顿·马丁车队 。
【天天爱逗乐▲吉利收购阿斯顿·马丁失败告终？不！意愿不匹配罢了】意愿的互相不匹配 ， 是最终阿斯顿·马丁选择劳伦斯·斯比德的重要原因 。
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