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「蛋蛋懂车」1.5分钟下线一辆东风商用车！，【十堰】把时间抢回来！追赶再加速


「蛋蛋懂车」1.5分钟下线一辆东风商用车！，【十堰】把时间抢回来！追赶再加速
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东风天锦驶下生产线采访人员刘鸿飞/摄
【「蛋蛋懂车」1.5分钟下线一辆东风商用车！，【十堰】把时间抢回来！追赶再加速】（采访人员江唯唯特约采访人员寇华鑫付琼）在东风商用车有限公司车身厂 ， 每2.75分钟 ， 就有1台驾驶室下线；
在东风商用车有限公司动力总成事业部 ， 每3分钟 ， 就有一台龙擎发动机和变速箱面世；
在东风德纳车桥十堰工厂 ， 每2分钟 ， 就有5根车桥总成产出；
在东风商用车有限公司车辆工厂 ， 平均每1.5分钟 ， 就有1辆东风商用车下线；
在东风商用车有限公司车辆交付中心 ， 平均每2分钟 ， 就有3辆东风卡车驶向祖国各地……
这不只是数字 ， 更是冲锋；这不只是角力 ， 更是勇毅；这不只是坚守 ， 更是使命 。
“为了我们的生存与发展 ， 为了全体员工的福祉 ， 为了不被对手打败、不被市场淘汰 ， 我们必须保持全年目标不动摇 。 ”4月7日 ， 东风商用车有限公司总经理、党委书记王强在致员工信中如是说 。
把时间抢回来！把损失补回来！身处疫情风暴中心的东风商用车有限公司慎终如始抓疫情防控 ， 全力以赴抓复工复产 。 本部单日整车产量不断超越——22辆、50辆、104辆、221辆、309辆、540辆、650辆、720辆 。 东风商用车用实力、速度、行动践行追赶超越的进行曲 。
日产720辆 ， 把时间抢回来
日产720辆 ， 对于整合成立后的东风商用车有限公司车辆工厂来说 ， 是一个极具挑战的目标 。
4月1日6:50 ， 东风商用车有限公司车辆工厂生产管理科管理员杜勇早早来到工厂 ， 开启新一天的工作：“今天工厂排产720辆 ， 我们每个员工都在为这一刻准备着 。 ”
疫情当下 ， 想要实现达产达效 ， 就必须有针对性地精准施策 ， 打通“堵点”、补上“断点” 。
“最近启动了8对8生产模式 ， 基本上只有中午40分钟的吃饭时间可以休息一下 。 ”装配三车间主任田林说 ， “但是 ， 生产任务是刚性的 ， 营销战士们在前线 ， 我们后方补给必须能跟上 。 ”
早在封城期间 ， 车辆工厂就进行了跨职能协同 ， 制定了产能提升推进计划和三个阶段的拉练计划 ， 对线速、不同车型的车架间距等进行调整 。 车间进行跨班组工艺调整 ， 班组优化作业编程 ， 提升员工的作业习熟度 ， 将内部开动率拉到最大值 。
“我们班负责的作业距离有70米 ， 涉及到32个岗位 ， 其中包含了后桥分装、上线等多个工艺复杂、操作难度大的岗位 。 几轮优化后 ， 岗位减少到了28个 ， 生产操作更加流畅 。 我们也更新了8份作业指导书 ， 许多瓶颈作业得到解决 。 ”装配三车间二班班长何卫明说 。
“我们是有备而来！”装配一车间主任张来军面对不断提升的产能计划 ， 显得很淡定 。 车间加快了新员工培训 ， 在保证老线（一线）生产节拍的情况下 ， 从三月下旬开始在十线（新线）进行小批次生产拉练 。 针对生产中的工艺、设备问题及时提交工厂相关部门解决 ， 并提前做好生产车型的工艺编程 ， 在试生产中不断完善 。
“让交车再快一点！”东风商用车技术中心集结团队 ， 每天针对现场情况进行技术支援 。 每天召开重点车型风险梳理及对策会 ， 各车型总师和相关车型、系统的科长、工程师共同参会 ， 提前对即将排产的重点车型进行问题排查和对策商讨 。 对策文件要在24小时内发出 ， 责任人要追踪对策在制造系统的落实 。
“下阶段 ， 工厂将继续通过产能拉练 ， 进一步提升JPMH（单位小时人均产出） ， 把时间抢回来 ， 把损失补回来 。 ”东风商用车车辆工厂生产科科长牛勇说 。
拿出非常干劲 ， 把损失夺回来
“我们广大一线员工甘愿奉献 ， 截至今天 ， 为完成生产任务 ， 生产线连续高效运行39天 ， 经常会因为诸多问题造成加班延点 ， 甚至连续‘东方红’！你们的辛苦付出 ， 我们的客户会感受到 ， 东风商用车会记得 。 ”王强在致员工信中说道 。


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