「别克」车主15万喜提别克君威，坦言买卡罗拉都要13万，为何不入中级车？
车主15万喜提别克君威 ， 坦言买卡罗拉都要13万 ， 为何不入中级车？
最近身边的一位同事刚提了一款别克君威 ， 落地价格在15万左右 ， 问起他为什么会选择这款车的时候 ， 他就坦言说别克君威从性价比的角度来说还是真香 。 在如今汽车市场上 ， 面对着日系车和德系车进一步瓜分市场 ， 大大压缩了德系车和韩系车、法系车的生存空间 ， 导致这些韩系和美系车企不得不以价换市 ， 试图以大的优惠力度来换取市场 ， 而事实证明这种做法无论在凯迪拉克还是别克身上都印证了成功 ， 毕竟实在是性价比太高了 。
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以我朋友买的2019款20T领先型别克君威为例吧 ， 厂商的指导价是17.28万 ， 但是目前的综合优惠力度还是比较高的 ， 整体来说落地价大概也在15万左右 ， 这个价格根本没办法提得了日系或者德系的中级车 ， 甚至就连买一台卡罗拉都要13万 ， 所以我朋友就直接坦言了 ， 为什么不多加2万入手君威呢？
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从外形方面来看 ， 别克君威前脸采用家族化的设计语言 ， 鸥翼式进气格栅很有识别度 ， 而且充满运动感 ， 前脸底部做成前铲的设计 ， 让别克君威的运动属性更加强烈 ， 这一点设计是十分讨好年轻人的 ， 视觉效果上也更有冲击 。
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在车尾造型部分来看 ， 别克这一代的改变跟上一代的变化不大 ， 虽然线条不多 ， 但是这种简单的线条设计反而更能营造出车位的层次感 ， 后备箱开关跟车标融为一体 ， 使得整个车尾设计更简洁明了 。 不过美中不足是隐藏式排气使君威看起来缺乏一丝运动感 ， 个人觉得可能把排气改成双边双出的话则会更运动一些 。
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作为一款中级车 ， 在空间方面几乎是不用担心的 ， 将近5米长的车身给人留下大气的印象 ， 而且在腰线设计和溜背造型这些小细节上也十分用心 ， 在如今中级车逐渐脱离商务化 ， 像年轻化、运动化倾斜的今天 ， 溜背造型的设计似乎是如今屡试不爽的设计手法之一了 。
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内饰方面也是可圈可点 ， 虽然我朋友买的是君威的最低配车型 ， 但是像中控大屏、真皮座椅、多媒体方向盘等配置也配备了 ， 比起日系车和德系车也更为良心 ， 尤其是国人的消费习惯 ， 在内饰的消费上更青睐于配置豪华的车型 ， 所以作为一款合资车 ， 能够在内饰上面下功夫的话 ， 相信在市场上是不会获得失败的 。
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体验了一下别克君威的中控车机操作 ， 我们还是能感觉到别克作为传统车企的那种造车理念 ， 比起一些品牌确实更加谨慎一些 ， 车机的人车交互程度并不太足够 ， 而UI人机互动系统也设计不到位 ， 而像仪表盘那样也没有像大众或者奥迪一些车型那样做成全液晶显示 ， 而时速表和转速表依然是传统的机械仪表盘 ， 我想这样的设计一方面是有利于控制造成成本 ， 另一方面在可靠性和耐用性上面也超过液晶屏 。
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