车友料@雷克萨斯：车市寒冬？是弱者的寒冬吧！
3月份销量同期比仅仅下滑8% ， 雷克萨斯交出的这份成绩单 ， 只能用出色来形容 。
今年3月份绝大多数车企销量仍然没有回到正常线 ， 行业的冲击震荡仍然没有平复 ， 这意味着购车需求没有完全的释放 ， 只是因为特殊情况进行了一定程度的推移 。
【车友料@雷克萨斯：车市寒冬？是弱者的寒冬吧！】但一个数据非常重要 ， 那就是同期比数据 ， 谁家同期比数据最好 ， 代表在当下吸引力最强 。 
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在今天如此经济消费环境下 ， 还能义无反顾的消费 ， 最直接的体现就是产品以及品牌最大的吸引力 ， 雷克萨斯同期比8%的下滑数据 ， 只能用强悍两个字来形容 。
虽然3月份以出色的数据让整个体系回复到常态 ， 但2月份的崩盘使得雷克萨斯一季度销量并不够出色 ， 一季度销量2.8万台 ， 整体下滑幅度达到25.3% ， 损失一个月的销量数据 ， 仍然能保证整个体系稳定 。
可以预测的是 ， 雷克萨斯二季度销量还会继续增长 ， 只要进口渠道保证稳定 ， 国内消费将会保证雷克萨斯的热度 。 
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对雷克萨斯来说 ， 今年的寒冬导致上半年市场崩盘 ， 但并不代表整个2020年市场完全没有希望 ， 按照丰田的规划 ， 下半年将会是真正的博弈之年 ， 原定计划有增幅的雷克萨斯受到冲击 ， 2020年大概率还会保证20万级新车销量 。
那么雷克萨斯的今年表现 ， 大概率会横盘发展 。
动荡的车市将会有更多的挑战 ， 两级消费分化将会更加明显 ， 一方面是不断向上走一线品牌将会笃定品牌优势以及市场份额 ， 另一方面是经济、产品、经销商不断萎缩的二三线品牌 ， 而行业的波动在豪华车市场中也会愈演愈烈 。 
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对于雷克萨斯来说 ， 行业的挑战相反没有那么明显 。
雷克萨斯拥有足够优质的销售网络 ， 过去几年雷克萨斯为这些投资人积攒了足够的财富 ， 此外作为纯进口品牌 ， 雷克萨斯国内并未专设工厂 ， 所以生产弹性较大 ， 成本较低 ， 市场收缩随之收缩供货体系变化 。 
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所以从根本上来说 ， 雷克萨斯拥有更加谨慎的发展理念 ， 不盲目扩张就是为了能够提供更好的市场韧性 ， 这也使得其能够更好的抗风险能力 。
很明显 ， 寒冬可能只是弱者的寒冬 ， 对于丰田、本田、大众以及雷克萨斯这些品牌来说 ， 寒冬只会帮助他们扫平潜在对手 ， 向上走的第一品牌矩阵 ， 受到的影响只是短期的 。
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