「BAO爱车工作室」长安汽车用UNI-T叫板造车新势力 反而给老对手们出了难题叫板新势力造车的功能创新智能化背后是底层架构与软件层的竞争( 三 )
· 车外一键式自动泊车：车主可通过手机 APP 和实体钥匙进行一键遥控泊入、直进直出 ， 让用户面对狭小车位能够从容应对 。
· 多场景泊车：不仅能实现基础的水平泊车、垂直泊车、斜列式泊车、遥控进出功能 ， 主动识别常规车位的泊车场景 。 更能将超声波雷达与高清摄像头进行数据融合 ， 识别车位线、车辆、行人、障碍物等 ，并有紧急制动功能 。
场景示例：用户外出自驾游 ， 要在一个混乱的露天停车场泊车 。 开启代课泊车系统 ， UNI-T会自动寻找20m以内车位进行泊车、入库并完成驻车 ， 轻松有趣 。 而且UNI-T在停车过程中如果识别到车辆、行人、障碍物等 ， 会紧急制动 ， 让自动泊车更加安全 。
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技术亮点六：In Call 车辆远程控制系统
通过手机随时掌握爱车数据、爱车维保、健康报告等信息 。
更支持防盗追踪功能和非法入侵功能 ， 即时获知车辆异常入侵通知提醒 ， 随时随地掌握爱车的位置 。
· 远程车控：远程控制车辆解闭锁、开后备箱、升降车窗等操作 。
· 健康助手：可远程启动发动机 ， 开启空调 ， 冬天提前暖车 ， 夏天提前制冷 ， 为驾乘者提前准备好舒适车内空间 。
· 360°全景查看：可远程查看360°全景影像 ， 轻松获知车辆周围的环境 。
· 手机寻车：手机下达指令 ， 车辆将在漆黑的车库里闪灯鸣笛 ， 时刻知道爱车位置 。
· 远程控制座椅加热：可远程开启座椅加热 ， 寒冷冬天也可温暖行车 。
这些功能不仅含盖了新势力造车已呈现的大部分创新要素 ， 更是在更懂你的人机交互领域有着自己独到的见解 ， 无论是"眼神开屏"功能还是摄像头捕捉接电话减音量功能 ， 都在彰显着长安对于智能化领域的理解和创新 。 这样的"亮肌肉"不仅给气势正盛的造车新势力一记猛拳 ， 更是把挑战抛向了长安的老对手们 。
智能化背后是底层架构与软件层的竞争 在UNI-T首次亮相后 ， BAO爱车工作室便独家采访了背后负责硬件与软件开发的长安工程师 。 他们透露 ， 这款UNI-T的背后是长安对于智能化电子电气架构的潜心研究 。 这款UNI-T采用了智能的EEA架构 ， 如此多的数字化功能背后是车辆基础架构对于数据传输的打通 ， 不仅速度与安全都相较以往都得到了更多的保障 ， 更是直接支持整车OTA的升级 。
众所周知 ， 当前的汽车硬件竞争已从此前的平台化竞争、模块化竞争升级为了电子电气架构与操作系统的竞争 。 大众的E的三次方 ， 通用的Global B已经为未来的竞争划定了方向 。 特斯拉的Model 3更是把这一趋势提升到了新的高度 。 谁能够在电子电气架构领域著经立传 ， 谁便会在未来的智能化竞争中打好基础 。
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【「BAO爱车工作室」长安汽车用UNI-T叫板造车新势力 反而给老对手们出了难题叫板新势力造车的功能创新智能化背后是底层架构与软件层的竞争】当然电子电器化架构只是一个硬件基础 ， 在软件定义汽车的未来 ， 无论是大众的V.W. OS的大张旗鼓 ， 还是丰田四处寻求软件研发合作 ， 亦或是Android Automotive的进击 ， 都在掀起新的血雨腥风 。 世界汽车对于软件的竞争正在无声地进行 。 大众雇佣一万名工程师的计划或许气势磅礴 ， 但长安计划将软件工程师增加到5000名的规划也毫不示弱 。 此次UNI-T便可看出 ， 长安在硬件与软件的结合之上 ， 已然初显成效 ， 而能否将软硬兼施的道路走好走长 ， 不仅决定着长安 ， 也决定着整体中国汽车在世界战场上的未来 。
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