宝马■售价近百万在华仍能年销 9 万辆，外媒为何不给新宝马 X6 好评？
优势：2020款的BMWX6M50i并没有多大意义 ， 但其出色的动力总成和技术使其始终令人愉悦 。
劣势：X6M50i在竞争对手的步伐中保持着同步的更新 ， 但是其中一些提供了更好的操控性 ， 例如保时捷卡宴 。
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宝马X6的存在一直是一个令我感到疑惑的事情 ， 这样的困惑在其他宝马带着偶数标的SUV中产品中也存在 。 我一直开玩笑说 ， 宝马推出这些偶数位产品的原因可能是想X系列产品能够覆盖所有的数字 ， 这也就是X2、X4、X6等产品存在的价值——因为他们其实都是从X1、X3、X5这些原型产品中派生出来的奇怪产品 。 但是先看来看 ， 一个公司如果能推出能推出更多SUV似乎就生存的更好 ， 好吧 ， 那我们就只有接受这种结果 。
在2020款的X6上 ， 宝马对这款产品进行了全面的重新设计 ， 但重新设计的感觉也很熟悉 。 这是因为这种更新和一年前宝马X5所做更新是非常相似的 。 实际上 ， 宝马X5和X6这两款SUV有很多共同之处 ， 包括相同的动力总成 ， 轴距和技术——只是上面车身不太相同 。 我们来看 ， X5其实是一种更偏向传统的SUV ， 而X6则具有使用的是溜背式设计 ， 轿跑式车身 ， 两者的风格迥异 。
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当然 ， 宝马X6也与其他功能强大的五座轿跑车式SUV竞争 ， 例如Mercedes-AMGGLE63 ， JaguarF-Pace和保时捷CayenneCoupe ， 还有奥迪SQ8（这款车还处于计划之中并未上市） 。
从官方的消息来看 ， X6共有三种版本：40i ， M50i和X6M 。 其中X640i配备了"最小"的发动机 ， 这发动机是具备335马力的3.0L直列六缸涡轮增压发动机 ， 产生330磅英尺（lb-ft）的扭矩 ， 换算成我们熟悉的单位是447.42N·M 。 他可以使用后驱方式或者全轮驱动模式；而宝马X6M50i配备的是拥有523马力的4.4LV-8涡轮增压发动机 ， 可产生553磅英尺的扭矩(约等于749.77N·M） 。 M50i同样也有标准全轮驱动AWD模式 。 而X6M是这三款发动机中的最最高配置版本 ， 其高性能版本的M50i发动机可将输出功率提高到600马力 。 这三款车型都都配备的是八速自动变速器 。
本文测试的是X6的中配车型 ， 就是M50i版本 ， 这更接近顶配车型 。 我发现 ， 没有太多必要来解释驾驶X6的快感 。
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令人眩晕的加速度与速度
X6的V-8发动机就像是X6其他许多方面一样 ， 对我而言并不陌生 。 我之前已经在M850i和X7M50i中感受了这款发动机的强大擎 ， 我也在整个BMW产品系列中测试了其技术和安全功能 。 当然 ， 熟悉不代表着是滋生轻蔑 。 简单来说 ， 强大的发动机是X6驾驶乐趣的源泉 。
如此大的车辆没有理由像X6那样前进 。 起步的时候没有不会很狂暴 ， 但是当你以半油门加速的简单方法 ， 他就像流星一样向前飞 。 如果速度要达到60英里/小时 ， 估计需要4.1秒 ， 这对于重量达到5115磅的汽车来说 ， 非常令人印象深刻 。
X6在山路上不会像在家里一样安静 ， 特别是在刹车的情况下 。 如果在拐角急减速车身俯冲感明显 。 虽然你在差刹车的时候感觉很稳定 ， 但是我觉得车身后部分有点轻 。 我的测试车配备了动态操纵套件（2,600美元） ， 该套件增加了主动侧倾稳定 ， 自适应M悬挂和主动转向功能 。 但是即便运行了所有的嗲你在辅助设备 ， X6开起来仍然不会很敏捷 。
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X6会按照你的要求来作出驾驶的动作 ， 像跳舞一样走出舞步 ， 但是他不会展现出激情而由此带来的舞蹈时候的身体抖动 。 X6的油门响应速度表明了其有很强的运动能力 ， 但是输出曲线则暴露了X6的SUV灵魂 。 我也希望从转向系统中获得更多反馈 ， 就像以前的大多数宝马一样 。
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