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「」快递格局风云变幻，极兔速递能站得住脚吗？( 三 )


首先是电商环境 。线上流量已基本被阿里、京东、苏宁、拼多多等巨头所占据 ， 虽然国内极兔速递在省市代理方面吸收了不少OPPO/VIVO的渠道商 ， 但是电商平台上OPPO/VIVO的快递订单流量还未导入到极兔速递体系中 。这对于极兔速递而言 ， 还需要继续在上游货量上有所突破 ， 据了解目前极兔速递已经和拼多多、苏宁易购等平台成功对接 。
其次是电商快递赛道 。中通、韵达、顺丰、百世、圆通、申通等六家上市企业2019 年业务量份额已高达80.6% ， 二、三线快递企业几乎已被逐步出清 ， 留给新晋者的空间已然不大；而且随着顺丰特惠专配、京东众邮快递的发力 ， 义乌产粮区价格战硝烟再起 ， 菜鸟也在增持圆通的股份 ， 电商快递竞争格局变得更加扑朔迷离 。很显然 ， 这层压力对于极兔速递而言 ， 是需要细细考量的 。
而且从目前的揽货定价来看 ， 极兔速递的价格低于顺丰、京东快递 ， 省际续重价格低于通达系 ， 其它则与通达系基本相同 ， 价格上并无明显优势 。但前段时间 ， 义乌快递价格降到让人“怀疑人生” ， 快递已经开出0.8元发全国的价格 ， 同时还有两家快递跟进竞争 。这是何等的竞争压力 。快递领域的“价格战” ， 简单粗暴 ， 从来就是跟义乌快递业的发展如影随形的手段 。这是商家常用的手段 ， 目的是做大市场 ， 挤压对手的空间 ， 拖垮竞争力不足的对手 ， 阻击后起之秀 ， 最后瓜分失败者剩下的市场份额 。
因此 ， 极兔速递除了OPPO资金、渠道体系可以依赖以外 ， 其他因素似乎已经没有了当年在东南亚时的条件 ， 难以再次复制在东南亚的辉煌；除非极兔速递坚持重金投入、承受巨亏而不退 ， 或许还有机会 。但是就当下 ， 中国快递市场的竞争格局而言 ， “7+3”格局（7为顺丰、三通一达等7家上市民营快递企业 ， 3为菜鸟网络、京东物流、中邮物流）已经开始出现变化 ， 在出清了二三线快递市场的背景下 ， 头部企业也开始出现分化 ， 极兔速递发展压力也可想而知 。
当然 ， 不可否认的是 ， 极兔速递的优势 ， 其一个突破口可能在跨境快递 ， 极兔速递的业务涵盖国内及东南亚国际快递业务 ， 国内的极兔和国际的J&T的业务体系已打通；而且极兔速递的团队熟悉东南亚各国的清关规则 ， 在各国也有落地网络 ， 发展中国至东南亚的跨境快递 ， 具备通达系所没有的优势 。
总之不管是极兔速递 ， 还是通达系 ， 还是顺丰、京东、中邮物流 ， 2020年关于快递的竞争大戏会十分精彩 ， 生存发展、砸钱入局、起网加盟……疫情带来的影响 ， 大抵已经被激烈的竞争硝烟所掩盖 ， 一场场可能颠覆快递格局的大战也正在拉开序幕 。
【「」快递格局风云变幻，极兔速递能站得住脚吗？】来源：物流时代周刊 ， 转载需联系授权 。


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