江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 科技 > >

「」快递格局风云变幻，极兔速递能站得住脚吗？( 二 )


「」快递格局风云变幻，极兔速递能站得住脚吗？
文章图片

文章图片

02 竞争：东南亚邮政体系落后 ， J&T未遇强力对手
东南亚物流落后中国约十年 ， 2015年时收寄都需要到邮局；当地物流企业多数也为中小型企业 ， 比如成立于1990年的JNE ， 2018年所受理的包裹也仅为2400万个；而且东南亚快递企业的服务时效普遍不高 ， 马来西亚的消费者需要5.8天才能收到包裹 ， 印度尼西亚的消费者必须等待3.8天才能收到包裹 ， 泰国最快的包裹递送率为2.5天 。这些都给了J&T Express立足与发展的机会 。
凭借后发优势 ， J&T从中国直接引进先进的物流体系和现代化的物流设备 ， 建立了当地高标的电商物流服务 ， 比如率先推出免费上门取件服务、打破周末不派件的传统、引进先进IT系统实现可视化等 ， 在当地形成良好的品牌形象与口碑 。
03货源：以OPPO在东南亚的货量打底 ， 保障运营
2015年的印尼并不缺乏物流公司 ， 但当时的物流公司基本都会在斋月期间停运10天左右 。而这个时间 却刚好是OPPO的销售高峰期 ， 为了保障销售交付的顺利完成 ， OPPO便想到自己开一家物流公司 ， 当时的大将李杰主动请缨 ， 创立了现在的J&T Express；刚开始时只配送 OPPO 自家产品 ， 后期才开始服务其他客户 。
据 Canalys 数据显示 ， 2019年第二季度 ， 东南亚智能手机市场总体出货量 3070 万台 。其中 ， 三星第一；OPPO 730 万台货量排名第二；vivo 410 万台出货量排名第三；小米则以 370 万台排名第四；realme 则以 160 万台的出货量首次进入了东南亚智能手机市场前五的位置 ， 主要抢夺了小米份额 。IDC数据显示 ， 2019年第三季度 ， 中国智能手机市场出货量约9890万台 ， 同比下降3.6% ， 降幅较今年上半年有所收窄 ， 其中华为（4150万台）、vivo（1810万台）、OPPO（1640万台）、小米（970万台）、苹果（810万台）出货量排名一~五位；2019年第四季度 ， vivo出货量超越三星 ， 成为印度市场第二大品牌 ， 市场份额18.8% 。小米以29.0%的市场份额领跑印度市场 ， 第四、五名为OPPO、realme ， 市场份额分别为13.0%、12.8% 。
04 资金：背靠OPPO ， 资金雄厚 ， 快速铺开起网
一方面背靠OPPO这棵大树 ， 资金雄厚；另一方面OPPO急需一个全网快递的支撑 。因此 ， 不同于其他初创公司步步为营的传统做法 ， J&T Express高举高打 ， 在成立之初便布局印尼全国 ， 一年后便实现真 正意义上的全境覆盖 ， 是少数能实现业务覆盖印尼全境的快递公司 。而在扩张至东南亚其他国家时 ， J&T Express策略上是一旦决定便All in ， 全面布局网点 ， 不计成本地迅速抢占市场 ， 而不是先小范围试探再推广 。
05 网点：借用OPPO在当地的销售渠道体系
OPPO在东南亚发展较早 ， 其门店铺设和代理方式与中国快递的加盟体系有较多相似之处 。J&T Express的早期发展便借用了OPPO在东南亚的销售渠道体系 ， 从而获得较为有利的优势 ， 即本地资源的复用和支持 。
据腾讯科技报道 ， 经过这些年发展 ， OPPO 在海外渠道、工厂 ， 外加服务 ， 慢慢地构建一体化 。OPPO 视亚太手机市场为全球业务拓展重要据点 ， 泰国是 OPPO 出海第一落脚点 。经过多年运作 ， OPPO 在亚太地区建立了广泛的销售与服务网络 ， 包括：5 万 2 千多个销售点、4 万 4 千多个销售人员、250 个自建服务中心、1 小时快修与国际联保服务等等 。经过十年发展 ， OPPO 在亚太市场累积的活跃用户很快将突破一亿 。
综上所述 ， J&T Express在东南亚的成功有天时--东南亚电商爆发、地利--当地少有强力竞争对手、人和--背靠OPPO自家货物、资金、渠道体系等多重利好因素的共同作用 。而反观如今的中国电商与快递物流环境 ， 与东南亚大不相同 。


推荐阅读


上一篇：「」一加8系列下一个预热点相机，刘作虎这是知难而上啊

下一篇：@北京：年底全市建成5G基站3万个