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许家印两月内财富蒸发逾两成，“造车梦”对恒大意义几何？( 三 )



这类质疑也体现在恒大房地产核心业务的低迷表现上 。
数据显示 ， 2017年 ， 恒大房地产业务销售额首度被碧桂园超越7个百分点 ， 痛失第一宝座；2018年仅为第一名碧桂园的75%；2019年上半年恒大销售额2818亿元 ， 同比下滑7.35% ， 净利润降幅高达49% 。 同期 ， 恒大“全员营销”、“带头降价”等传闻也是不绝于耳
。
许家印两月内财富蒸发逾两成，“造车梦”对恒大意义几何？
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图片来源：东方财富网



在利空消息影响下 ，
恒大股价也遭遇困境 。 2019年
8月9日 ， 中国恒大发布盈利预警公告 ， 预计2019年上半年净利润同比下滑49% ， 至270亿元 。 同日 ， 恒大健康也发布盈利预警公告 ， 上半年录得约20亿元亏损 。 当日 ， 恒大股价下跌2.46% ， 此后两个交易日股价继续下行 ， 并在13日盘中创下自2018年8月以来的新低 。
所以 ， 对于恒大来说 ， 投资风口行业 ， 通过从收购到下线仅6个月的“国能93”的快速量产 ， 为自家股价带来利好 。



而通过“造车”政策福利 ， 使得恒大以新能源汽车名义底价成交大片土地 。
去年8月 ， 恒大集团总裁夏海钧曾公开表示 ， 恒大在各地借造车项目拿地 ， 是为了覆盖建厂投资带来的亏损 。 未来 ， 恒大将推出“买楼送车” ， 以带动地产销售 。 此外 ， 从工业区到产业生态园 ， 恒大还有可能从工业用地转为商业用地的过程中获利 。

可以说 ， 虽然汽车离量产落地还尚需时日 ， 但是恒大对于土地的规划却已然开启 ， 为恒大提供现金流、收入和利润 。 至于汽车本身 ， 恒大似乎“醉翁之意不在酒” ， 已经准备好了内部消化的途径 ， 即使滞销 ， 恒大依然可以动员“全员营销” ， 或通过“买房送车”拉动销量 。

短期来看 ， 恒大新能源汽车能否做大做强尚需观察 ， 但能够通过恒大楼盘优势实现自产自销 ， 是其天然优势 ， 但在真正技术门槛面前 ， 所有的投机都无所遁形 。 对于恒大来说 ， 想要“造好车” ， 当务之急是转变“买买买”模式 ， 将资源更多的投入到研发以及技术的迭代之上 ， 这样才能真正跟上行业发展的脚步 ， 避免重演“国能93”的尴尬 。
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