「雷克萨斯」精神小伙逸动PLUS碰上稳重老干部帝豪GL，该如何取舍？
随着疫情的逐渐控制 ， 各个城市的复工状态也逐渐向着正常运作的模式发展 。 就拿北京来说 ， 早晚高峰的堵车现象已经基本回归到了疫情前的水平 ， 这就意味着出行需求也在迅速的恢复 ， 私家车的需求也逐渐旺盛起来 。
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在大部分人的购车预算中 ， 10万是一个十分常见的范围 ， 尽管几年之前 ， 人们还停留在10万以内不如买二手合资的认知当中 ， 但现在市面上已经有很多成熟的自主车型可以选择 。
最近 ， 久经国内市场考验的帝豪GL迎来了换代 ， 而逸动则直接推出了换代的PLUS车型 ， 两者的售价都在7-10的售价区间 ， 让我们来看看谁更值得买 。
稳重VS新潮
即便在10万级别的市场 ， 运动化外观也占据着一席之地 ， 这也是为什么很多“二线”的自主品牌都在绞尽脑汁要做出运动风格的设计 ， 即便它们只搭载了一颗孱弱的自吸发动机 。 不过 ， 这一现象在一线品牌中不会发生 。
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如果把这款
帝豪GL(参数|图片)的外观放在3年前 ， 它绝对算得上有运动设计的元素 ， 但现如今 ， 它的风格只能满足现今标准“稳重”的定义 。 尽管改款后把去掉了回字形格栅的结构 ， 但也只能说整个前脸更加简洁 ， 下格栅的波纹状体现出了一种大气的设计质感 。
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车侧和车尾都没有什么太多值得说的细节 ， 相比19款都是细节微调 ， 取消了画蛇添足的“假排气” ， 变成了曲线贯穿式镀铬 ， 尾灯颜色微调等等 。 不过 ， 稳重的外观在销量上的体现还是明显的 。
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反观逸动PLUS ， 就彻底打起了运动的套路 ， 不过在之前的几次更新上 ， 虽然向运动靠拢 ， 但在外观上与雷克萨斯有着很高的相似度 ， 因此销量表现也一般 。 如今 ， 逸动PLUS已经使用了原创度很高的前脸设计 ， 并使用大量的黑色元素装饰前脸凸显运动 。
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同时 ， 它也还有一款偏行政风格的前脸风格 ， 最主要就是以横向镀铬装饰替代了黑色的蜂窝结构 ， 体现出一种大气稳重的风格 ， 但也与“小嘴”的帝豪GL形成鲜明的对比 。
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【「雷克萨斯」精神小伙逸动PLUS碰上稳重老干部帝豪GL，该如何取舍？】
尾部造型相比老款车型 ， 多了贯穿式的设计 ， 排气装饰中规中矩 ， 受制于级别 ， 真双出的排气是不可能存在的 。 与帝豪GL一样 ， 两车都有2700mm的轴距 ， 逸动车长多了5mm ， 可以忽略不计 ， 两车的空间表现也基本一致 。
销量VS性价比
虽然两车的级别和定位都是针锋相对 ， 且都是入市较早的车型 ， 但销量却相差十分之多 。 然而 ， 尽管说大家都买的一般都没什么大毛病 ， 但也并不能说明它的产品力就一定是最强的 。
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但高销量的车都有一个特点 ， 那就是没有太多“亮点” ， 但也挑不出毛病 ， 帝豪GL使用了大量类似钢琴烤漆的材质处理 ， 高配升级了液晶显示仪表 ， 虽然不是全液晶 ， 但样式上不再显得LOW ， 换挡和空调区域都是传统布局 ， 而非大举用屏幕来替代物理按键 。 说实话 ， 这样并不会节省车辆的制造成本 ， 但它比触屏在操作上就是有一些优势 。
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