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「」外贸困局“疫”外而发 商户经营“活”得艰难( 二 )


一区 ， 在义乌国际商贸城五个区中最为繁荣 。 当采访人员穿行在一区市场时 ， 除了经营饰品的地段显得稍微热闹外 ， 其他类似于花卉、玩具、圣诞礼品等商位 ， 鲜有客人来往 。
“3月中旬以前 ， 我们行业的情况还算正常 。 但是海外疫情的蔓延 ， 使得外贸行业发生了剧变 。 截至4月7日 ， 订单延迟和取消达到40% 。 预计4月份订单将同比减少70%左右 。 ”采访过程中 ， 义乌某行业负责人对证券时报·e公司采访人员表示 ， 义乌市场普遍是“前店后厂”模式 ， 市场经营户们的订单情况 ， 也直接影响着背后工厂经营 。 “如果疫情再持续3个月 ， 预计批量企业将面临倒闭的风险 。 所以 ， 不少企业正在考虑裁员或者降薪 。 ”
“疫情的影响不是一点点 ， 是直接到底 。 中小企业经不起风浪 ， 一个浪打来就会趴下 。 今年对于我们来说 ， 只求能活下来 ， 不裁员 ， 能赚到生活费就够了 。 ”在一区经营圣诞节礼物的经销商对采访人员称 。
【「」外贸困局“疫”外而发 商户经营“活”得艰难】 集卡长龙不再
义乌外贸出口受到的影响 ， 目前义乌海关尚未正式公布 。 不过 ， 种种迹象显示 ， 疫情对义乌小商品出海的冲击影响较大 。
义乌港位居义乌口岸路和银海路交叉口 ， 是义乌小商品出口海关监管的主要场地 。 在正常的情况下 ， 这个国际级内陆港 ， 每天都有1000个以上的集装箱往来于“义甬舟”（义乌港-宁波舟山港）之间 。
“义乌港的仓库每天早上7点开始放行 ， 在正常情况下 ， 每天早上银海路排队的集卡长达数公里 。 现在随时可以进入 ， 不需要排队了 。 ”4月2日 ， 在义乌港附近等待修车的集装箱卡车司机张师傅对采访人员称 。
4月3日早上6:30 ， 当证券时报·e公司采访人员赶到义乌港仓库的驶入口时 ， 长长的银海路显得空荡荡 ， 虽说偶然也会有集卡驶入 ， 但通关之前无需排队 ， 可以随时进入 。 据目测 ， 在采访人员驻足观望的近半个小时里 ， 驶入的车辆仅10余辆 。 而且 ， 早间的这段时间还是集卡进关高峰期 。
“今年生意不好做 ， 去年一周下来可以跑5趟 ， 但今年因为受疫情影响 ， 活少了很多 ， 现在都周四了 ， 但本周才拉了两趟活 。 ”上述卡车司机张师傅称 ， 常年来往于义乌至宁波-舟山港 。 而“义甬舟”大通道 ， 也是义乌小商品出海的主要通道 。
在义乌港商务楼 ， 里面驻扎着数十家与外贸先关的物流公司 。 这些物流公司 ， 对外贸寒冬也深有体会 。
“过完年以来 ， 好像一直没什么生意 。 这段时间 ， 虽然我们货可以发出去 ， 但到处都是封城、封国 ， 集装箱到了目的港 ， 客户没法接收 。 ”某货代公司小刘告诉采访人员 ， 一般来说 ， 义乌的小商品出口 ， 3月份开始陆陆续续上量 ， 4月份就正常了 。 但今年除了非洲一些国家还算正常 ， 其他洲的出口几乎处于停滞状态 。
“比如说 ， 我们公司发往印度的集装箱货柜 ， 以前每个星期一般会发20~30个柜 ， 高峰时30~40个柜子都会有 ， 现在也就1~2个柜子 。 业务量几乎可以忽略不计 。 ”小刘还对采访人员说 ， 到楼顶（义乌港商务楼）看看义乌海关的集装箱车辆 ， 就知道现在外贸行情的冷暖了 。
义乌远兴国际货运代理有限公司位于义乌港商务楼24楼 ， 在该公司的窗户边俯视 ， 整个义乌海关监管场地尽收眼底 。 该公司相关负责人周先生接受了证券时报·e公司采访人员采访 。
“从个人的视角来看 ， 义乌海关现在的出货量 ， 估计不足正常年份的一半 。 ”周先生向采访人员给出了判断 。 他说 ， 现在对于物流公司来说 ， 受到的冲击跟各公司出口地有关 ， 有些国家的货代完全处于停航状态 ， 而他们公司主要经营俄罗斯线路 ， 受影响相对较小 ， 估计3月份同比下降30% ， 4月份可能会更多 。
为何现在集装箱出海数量骤减？周先生对证券时报·e公司采访人员表示 ， 首先 ， 疫情期间物流成本上涨 ， 会额外产生滞港费和滞箱费；其次是汇率波动影响到了国际贸易的正常结算；另外 ， 疫情波及海外客户需求 ， 打乱了采购商的计划 。


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