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虎嗅APP：抄底神州租车的时候到了？( 二 )


企业用车市场目前的市场规模在600亿到800亿之间 ， 未来三到五年内可能会增加至上千亿 。
神州租车主要是个人用户 ， 一嗨租车重点在会议与企业用车 ， 而安飞士在外资企业也就是高端客户上的优势 ， 恰是悟空租车在细分市场上拉开差距的关键 。
行业新格局就此酝酿中 。
神州租车被抄底？
若神州租车与一嗨租车最终实现整合 ， 悟空出行将直面携程大出行 ， 变数随之而来 。
据金融时报报道 ， 为最大限度降低瑞幸造假事件的牵连 ， 陆正耀或考虑辞去神州租车董事长一职 。 因为谁也无法确定 ， 投资者对“神州系”的信任何时能恢复 。
“这个确实还是个抄底的事儿 ， 现在神州租车的股票跌入低谷 ， 携程账上有现金 ， 股票还值钱 ， 股权加现金就能搞定 。 所以收购这事儿没准还真能成 。 ”上述行业人士表示 ， 携程收购神州租车有着充足的合理性 。
他认为二者的整合是存量合并 ， 并未出现新的竞争者 。 再加上一嗨租车一直都是携程导流的平台 ， 其业务没有突飞猛进地发展 。 携程和一嗨的合并 ， 使得目前头部租车平台的经营思路趋同 ， 这反而给了具有差异化经营平台的机会 。
虎嗅得到的消息是 ， 曹操出行也在与神州租车接触 ， 洽谈收购事宜 。
接触神州租车的买家被接连曝光 ， 未免过于巧合 。 也有不少分析指出 ， 收购接触确有其事 ， 但充其量是神州租车为了摆脱瑞幸的负面影响 ， 故意放出风声 ， 转移舆论焦点 。
“其实瑞幸事件对于神州租车没有太大影响 。 ”朱旭认为 ， 瑞幸造假是资本层面的 ， 不是咖啡的品质或卫生状况的造假 ， 而是运营数据的造假 。 “喝瑞幸咖啡的人不会觉得瑞幸咖啡变坏 ， 只是怕瑞幸会倒赶快用掉券 。 ”也就是说 ， 瑞幸咖啡质量没有变化 ， 只是瑞幸的品牌形象和持续性受到损伤 。
对于神州租车 ， 道理同样如此 。 陆正耀作为神州和瑞幸的董事长 ， 其个人不受信任可通过换董事长解决 。 而品牌形象受损 ， 对神州的业务不会有太大影响 ， 因为神州租车的服务质量、租车租金等关键要素并未发生变化 。
而从业务角度看 ， 资本市场上的挤兑 ， 重资产模式下的神州租车未必能够全身而退 。
神州租车采用自营模式 ， 即人、车、场地都是自己的 。 这种模式下重资产、重运营 ， 租车平台需要买车、建站点、组团队以及进行车辆的养护维修等 。
但不同的租车模式有不同的优势 。 自营模式的服务标准化程度高 ， 每单成本更低 ， 还能利用车队不断的翻新和折旧带来资产的优化 。 也是由于神州租车的重资产大手笔营销 ， 其发展速度和市场知名度在租车市场遥遥领先 。
“客观说 ， 如果当时悟空有钱 ， 可能会在一些核心城市考虑重资产” 。 朱旭称 ， 重资产租车平台的扩张速度很慢 ， 行业里没有人有耐心投很多钱重新建一个重资产模式的租车公司 ， 因此悟空才选择了平台模式 。
此次嫡系产品牵连导致的租车行业内部环境变化 ， 搅弄着行业格局的同时 ， 也潜藏着机遇 。
“其实神州在租车领域发展得很慢 ， 几年前看神州什么样 ， 现在它还是什么样 。 它的网点、车型、服务……没有太大的变化 ， 反而它把精力放在了神州专车上 。 ”业内人士称 ， 神州租车近年来的发展还是出乎业内人的意料 。
而这次事件后 ， “不排除有用户觉得神州租车有问题 ， 会选择其他租车品牌 。 这对悟空和其他的租车同行也是一个机会 。 ”朱旭认为 ， 神州租车的动作本质是等待用户对资本市场的负面事件作出反馈 。 而竞争对手的失误 ， 恰恰是其他平台的机会 。
争夺疫情催生的新市场
新冠疫情对租车行业造成的巨大打击 ， 在全国复工驱动下逐渐微弱 。 对伺机而动的租车平台来说 ， 这无疑是难得的机遇 。
一位租车公司CEO此前告诉虎嗅 ， 疫情期间租车公司订单损失达50% 。 朱旭告诉虎嗅 ， “清明节 ， 悟空租车的订单创了新高 ， 基本上恢复到节前七八成的水平 。 比去年同期还要高 。 ”虽然不比以往能增长3到5倍 ， 但现在的增长速度预示着市场正在恢复 。


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