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环球时报汽车周刊TB：| 田忌赛马，望闻问切，凯迪拉克欲智取市场，新车速递

本报采访人员付鸿烈
4月8日 ， 国产凯迪拉克CT4在云端上市 。 作为凯迪拉克ATS的继任者 ， 新车共推出2款配置车型 ， 售价区间为23.97—25.97万元 ， 其定位入门豪华中型车 ， 主打年轻、运动风格 。 至此 ， 凯迪拉克在华3款SUV+3款轿车的产品矩阵已全部到位 。
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产品更新继续错位竞争
观察近些年豪华中型车市场 ， 不难发现奔驰、宝马、奥迪是市场的中流砥柱 。 尽管凯迪拉克仍在该市场占据一定地位 ， 但以价换量的销售方式 ， 降低了其品牌溢价 。 因此 ， 2019年凯迪拉克CT5接替ATS-L ， 开启了该品牌豪华中型车市场全新产品周期 。
距离CT5上市不足半年 ， 凯迪拉克的全新产品CT4接棒ATS ， 进一步完善该品牌在豪华中型车市场的产品矩阵 ， 大幅强化在细分市场的竞争力 。 其实 ， 从2016年开始 ， 凯迪拉克便在价格上采取错位竞争战术 。 此前推出的SUV车型XT5、XT4也采取低于“德系3强”同级别车型的定价策略 ， 而CT5也以高半级的产品与宝马3系Li、奔驰C系长轴版和奥迪A4L等车型进行竞争 。
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从车型和售价上不难发现 ， CT4的主要消费群体为青年人 ， 不乏95后与00后 。 为降低消费者购车压力 ， 该款车型已加入凯迪拉克“租啦”计划 ， 首年月供2999元 。 “租啦”是凯迪拉克今年3月推出的汽车租赁方案 。 消费者缴纳保证金即可提车 ， 无需缴纳购置税、保险等费用 。 目前 ， 该计划覆盖凯迪拉克旗下国产3款SUV+3款轿车的产品矩阵 。
后驱成同级亮点
提起豪华车型 ， 大多都是采用后轮驱动的方式 。 相比前驱车型多一根传动轴所以造车成本更高 。 但后驱的特点是前轮控制转向 ， 后驱车转向与驱动互不干扰 。 所以司机在驾驶上获得更加精准的操控体验 。
此外 ， 在坡度较大的路况中行驶时重心集中在车身后半部 ， 后轮驱动能提供更足的轮胎抓地力 ， 后驱车的加速能力就更强 。 从技术上来讲 ， 豪华车讲究更好的操控稳定性和静谧性 ， 而后驱刚好能满足这点 。 虽然前置后驱汽车的传动系较长 ， 其传动系引起的车内振动噪音问题比前驱更加严重 。
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值得注意的是 ， 凯迪拉克CT4价格上的竞争对手是奥迪A3、宝马1系与奔驰A系都慢慢向前驱、小排量、舒适型的方向研发 。 而后驱的凯迪拉克CT4加持2.0T发动机 ， 百公里加速成绩仅为6.9秒 。 这就意味着CT4成为同级别可玩性最高的车型之一 。 在这一细分市场 ， 相信追求动力操控的年轻人都会被该款车型吸引 。
明星效应加持让年轻用户感同身受
在特殊时期 ， 凯迪拉克CT4发布会在线上发布 。 从嘉宾阵容就可想而知 ， 这款车的重磅程度以及面向人群 。 在发布会上 ， 嘉宾不只是站台 ， 而是以展现用车生活带给观众直接的感官体验 。 采访人员对李佳琦拿出口红与车身颜色进行对比时的记忆尤为深刻 。 相信这一举动 ， 凯迪拉克CT4的外观已将不少女性消费者“俘获” 。
而B站百万粉丝up主TIM带来的体验则更加直观 。 进入乘坐车辆进入赛道后 ， 后驱CT4在2.0T发动机与50：50的车身的加持下漂移显得游刃有余 ， 而up主则表情扭曲 。 其实 ， 这就是大马力后驱车能带给观众的最佳体验 。 毕竟账面数据是观众无法感受到的 。
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【环球时报汽车周刊TB：| 田忌赛马，望闻问切，凯迪拉克欲智取市场，新车速递】此外 ， 关晓彤在车内享受BOSE音响带来的震撼与静谧 ， 而健身达人袁姗姗展示了CT4的储物空间 。 这些无不是集合了当下所有流行的元素 ， 以迎合年轻人 。 看到这里 ， 采访人员脑海中浮现出的竟是中医体系中的“望、闻、问、切”四个字 ， 正是运用这种方式 ， 以全面了解诊疗对象情况 。 而这场发布会则从视觉 ， 听觉 ， 操控性和实用性让观众感同身受 ， 相信该款车型会吸引众多个性鲜明的年轻人 。


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