「蜀锦传媒」后驱+2.0T+高颜值是凯迪拉克CT4的最大竞争力，24万元起售( 二 )
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CT4最入门的车型配置就很丰富 ， 安全配置有6气囊、胎压监测、零胎压续行和主动刹车；实用性配置有定速巡航、无钥匙进入/启动、LED自动大灯等；科技性配置有远程启动、车联网、OTA升级等 。 而高配多出的2万元主要是舒适性配置的增加 ， 比如座椅更多向的调节、主驾座椅记忆、14喇叭BOSE音响、单色氛围灯等 ， 提升整车的高级感和舒适感 ， 如果不在意这些的话 ， 低配车型足够了 。
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CT4低配车型23.97万元 ， 高配车型25.97万元 ， 在没有优惠的情况下 ， 价格已经跟优惠后的CT5产生了一些重叠 。 所以目前来说 ， 与其买CT4 ， 不如买CT5 。 但是当CT4的优惠到了之后 ， CT4和CT5大概4万元的差价倒是互不影响 。
当下 ， 奥迪A3、宝马1系和奔驰A级主销的车型实际上并不是高配车型 ， 而是偏入门的 ， 价格压得更低 ， 尤其是奥迪A3 。 很多人买这个级别的豪华品牌车型就是图个便宜 ， CT4哪怕优惠后19万元出头 ， 也比A3的主销车型更贵 ， 况且A3不久就会迎来换代 ， 产品力大增 ， 届时仅凭后驱+2.0T的优势 ， CT4恐怕也难以应付 。
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从奥迪A3的2.0T我们也可以看出一些问题 ， A3的2.0T车型价位与CT4相当 ， 但并没有多少人选择A3的2.0T车型 。 所以这时你会发现 ， 后驱成了CT4最突出的点 ， 但真正在意后驱的人到底有多少？我们从CT4未来的销量应该可以知道这个答案 。
这时候努把力加4万元上CT5是不是会成为消费者的选择呢？或者再省一点选择产品力更均衡的A3？于是 ， 打错位竞争的CT4就成为了中间人的选择 ， 而这部分人 ， 实际上数量是不多的 。
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